Komthur

Хорошо, возьмем Ту-154. Сравним модификации Ту-154 с ближайшими по классу и времени начала серийного выпуска зарубежными самолетами. Ту-154 и Ту-154А не рассматриваем, т.к. из-за ошибок при проектировании крыла на всех самолетах этих серий крыло было заменено с перемодификацией смолетов в Ту-154Б. Сравнивать удобно по такому параметру, как отношение веса конструкции самолета к количеству перевозимых пассажиров. Берем вес пустого снаряженного самолета (без топлива и нагрузки), и делим на максимальное количество пассажиров, получая коэффициент качества конструкции, т.е. сколько веса конструкции приходится на одного перевозимого пассажира: Тип----------------------------год------вес пуст.снар.-------------пасс.---------------кг/пасс Ту-154Б--------------------1974------------54т----------------------164-----------------329.3 Boeing 737-200---------1971------------29.2т--------------------120-----------------243.3 DC9-50---------------------1974-----------29.3т--------------------139-----------------210.7 Ту-154М--------------------1984------------56т----------------------180-----------------311.1 Boeing 737-300---------1984------------32.5т--------------------149-----------------218.1 МD-83----------------------1985------------35.9т--------------------172-----------------208.7 К этому можно добавить увеличенный расход топлива, большее время межрейсового обслуживания и вдвое больший летный экипаж из-за низкой автоматизации систем и устаревшего навигационного оборудования (бортинженер+штурман). К недостаткам Ту-154 можно отнести также худшие взлетно-посадочные характеристики, узкий диапазон эксплуатационных центровок и очень плохую эргономику кабины и сложность пилотирования. А у нас правда по законам рынка? Путин сказал? К тому же, просто глядя на количество личных автомобилей, можно подумать, что народ стал жить лучше. Ну, или в вашей орфографии, "лучшее". Есть такая поговорка, "хоть горшком назови..." Шинсака, про конвейер... В общем, я тебя танки делать не учу, ты меня понял. Отказаться штамповать титановые заготовки для стоек шасси в Верхней Салде. Боинг трепещет. Про востребованность на мировом рынке очень сильно сказано. Прямо завораживает. Совершенно верно, согласен полностью.

Попробую угадать, как. Подрезал контактный провод, а когда шла электричка, уронил его на вагон?

Полный газ, рули на вывод

В сравнении с зарубежными аналогами Самолет, эксплуатация которого убыточна, невыгоден. ГА СССР была дотационной отраслью. Ну, подберите слово, которое вас устроит. Суть от этого не изменится. Даже если они захотят закупить много суперджета, никто его много не сделает. Так что летать будем на Боингах и Эрбасах, впрочем, как весь остальной мир, который этот факт почему-то не напрягает. Пока что покупка Суперджета происходит в обмен на льготы по закупкам самолетов иностранного производства. А Аэрофлот идет на немалые ухищрения, чтобы заманить на Суперджет экипажи.

Страна, производившая не очень хорошие и очень невыгодные самолеты обанкротилась. Продолжать делать такие самолеты, чтобы вновь дотировать их производство и эксплуатацию - путь к новому банкротству. США могут делать самолеты только сами, но экономически это очень невыгодно, так же делают все авиастроители. Ради какого кваса надо из принципа делать иначе? Это одна сторона вопроса. Вторая более категоричная, современный самолет делает не только авиастроение, для производства современного и эффективного самолета нужно чрезвычайно развитое промышленное производство с высокой культурой в химической, металлургической, электротехнической, радиоэлектронной и микроэлектонной отраслях. Нужен общий высокий и современный промышленный потенциал. Чем конкретно вас не устраивает Boeing? Есть Airbus, Embraer, ATR, Bombardier... России не хватает самолетов - их можно купить. Для авиакомпаний есть масса вариантов, от покупки самолетов с налетом до лизинга. Авиакомпании существуют для того, чтобы перевозить людей и грузы, а не чтобы гордиться, что летают на плохих, но зато полностью отечественных аппаратах. Да и сделать такие - полностью отечественные - аппараты сейчас невозможно, см. выше.

- Я не понимаю ай-фон. - Это не ай-фон, это ай-пад! - Я не понимаю ай-все...

Миссис Норрис

Красный барон

Красная жара

Красные дьяволята

Фут-фетиш

Нет, это вы не поняли, что коряво построенная фраза не воспринимается, как аргумент. И передергивать тут нечего и незачем, сами виноваты - думали одно, а вышло другое. Думаете, я к словам цепляюсь, дескать, сказать нечего? Да Боже упаси. У вас Ленин гений, зачем же я с вами спорить буду. А безграмотные и корявые фразы да, раздражают.

Ну что за манера говорить за всех. Это моветон. Следовательно, все остальные плитические деятели тоже гении? Профессиональный признак политического деятеля? Вот видите, а говорите, будто это всем ясно.

Не все. Я хвойное.

Glenlivet 18

Совет Министров

Вялотекущая

@Tough REI - австралийский @MuseHunter

Не наш человек

Новый облик ЛиАЗ-5292.22

Все-таки он зараза гениальная, Мураками этот, с его .1Q84. Развести такую тягомотину на два толстых тома, чтобы почти убить желание читать третий. Почти - ровно настолько, что все-аки, дождавшись, ее читаешь.И сразу втягиваешься в такой водоворот, что за уши не вытащить. Вроде ничего не изменилось, тот же темп, тот же стиль, те же нити сюжета, но стягиваясь к финальному узелку, они уже опутывают и не отпускают. И - может, это сугубо личное восприятие - один лишь эпизод, взгляд Фукуэри в объектив скрытой камеры, стоит чтени всех трех томов. Люблю Мураками.

@miyamushi, завидую по-хорошему, и желаю, чтобы все удалось. Вообще, Вы фантастическая женщина!

Pussy Riot

Deimos, с днем рождения! Что б все были здоровыми, и сам, и дочка, и Dora-chan! И побольше материальных ресурсов для удовлетворения немавтериальных потребностей!

Лошадиная сила