AntiMat

Май файв копейкас В Казани (Татарстан) рекордный, насколько я знаю, инет. Анлим 56 кб/с за 545 р/мес. 128 кб/с - где-то за тыщу. Пока сижу на 1.6 р/Мб - за месяц выходит на 500 и более. Двухкомнатная приватизированная квартира не в центре ~2 килорубля/мес. З/п инженера (без всяких учёных степеней/званий) ~6 кр/мес со всеми премиями. Да СССР его построил и защитил в первой же войне. И не надо этого стесняться. Пусть евреи стесняются. Коммерсанту и спекулянту - в тыщи раз лучше, однако основа государственности не на этом базируется.

Кхе, чёрные дыры не имеют волос - у них только гравитационное взаимодействие с окружающим миром (а электрический заряд быстро компенсируется притянутыми противоположными зарядами). И как такая микро-ЧД гравитационно провзаимодействует с любым отдельно взятым атомом? Какое там сечение для такой реакции взаимодействия? Что-то мне подсказывает, что провалится такая ЧД до центра Земли, не встретив ничего аки нейтрино. И даже не провалится, а испарится, не успев покинуть камеру этого БАК - не успеете её накачать массой, чтоб она могла дебет с кредитом свести. И то не факт, что образуется. И не факт, что ЧД - вона народ всякими "страпельками" пужають. ;)

Производство сотен боевых самолётов в год для нужд ВВС РФ, как и других единиц современной военной техники исключительно для "внутреннего употребления", развитие фундаментальной науки, строительство совершенно нерентабельных астрономических обсерваторий, запуск не менее нерентабельных орбитальных обсерваторий и АМС, финансирование и развитие качественного и доступного среднего и высшего образования, обеспечение квалифицированной и доступной медицинской помощи всем слоям населения, развитие жилищно-коммунального сектора, путей сообщения и т.д. и т.п. - никакие международные концерны тут не помогут. Это всё статьи расхода, а не дохода, но только это может гарантировать независимое существование и дальнейшую эволюцию страны. Подтягиваться потихоньку, когда научные и конструкторские школы мрут буквально - в силу чисто физиологических пределов человеческого организма, - поздновато как-то. Беспрецедентные индустриальные усилия 30х годов позволили едва-едва, уже после начала ВОВ, начать строить более-менее удачные военные самолёты, но советские авиадвигатели ещё уступали лучшим европейским и американским образцам. Разрыв и многолетнее уничтожение звеньев советских технологических цепочек можно сравнивать с постреволюционной разрухой. Но тогда вообще почти ничего не было, а после развала СССР удалось что-то сохранить и местами даже развить. Но мало этого. Остальной мир не стоял на месте. Нужны очень энергичные, смелые и точные действия для вывода страны в мировые лидеры.

Sephiroth, как ты посмел забыть меня?! Я в таком случае вообще из Путинфольксягер, и готов нанести сокрушительный удар по светлым джедаям и прочим врагам Империи Зла (было бы чем...). Можешь ради разнообразия развить и эту тему.

Спойлер (в отличие от авиационного) способствует ламинаризации потока, предотвращает отрыв потока с интенсивным вихреобразованием. Тут да - без него сопротивление будет выше. Дефлектор - это дефлектор; из названия ясно, что просто отклоняет воздушный поток. Антикрыло (опять же в отличие от авиации, всё не как у людей :) ) увеличивает силу трения между колесом и грунтом, что улучшает управляемость на больших скоростях. Больше ни для чего оно не должно использоваться. Ну, отбрасывает при этом поток вверх - передние антикрылья на автомобилях типа Формулы-1 наверное могут перебрасывать набегающий поток через колёса. Ставить же этот девайс на обычный "гражданский" автомобиль можно только для прижимания к дороге.

А что не так? Антикрыло создаёт отрицательную подъёмную силу, которая направлена вниз и прижимает автомобиль к поверхности. На больших скоростях улучшение сцепления колёс с грунтом становится актуальным. Но как и любое крыло антикрыло имеет свои "цэ-игрек" и "цэ-икс", где первое - коэффициент подъёмной силы, второе - к-т лобового сопротивления. Это лобовое сопротивление будет обязательно, ибо токовые линии воздушного потока не смыкаются полностью за профилем крыла - воздух всё же обладает некоторой вязкостью (внутренним трением). Поэтому бипланы принципиально не могут быть быстрее монопланов.

Всякие антикрылья увеличивают лобовое сопротивление и поэтому снижают максимальную скорость. Потому и расход топлива будет выше, чем у автомобиля без антикрыла на той же скорости.

3d6, дал ссылку на форум, где высказываются спецы, причастные и к авиапрому, и к химии, и к металлургии и т.д. Именно что организовать полный цикл производства и именно Су-27СК, а не J-11, китайцы пока не в силах. Да и полуимпортный J-11 не повод для китайской радости потому что полуимпортный. Вообще сейчас можно купить себе хорошую готовую военную технику и не париться с чудовищными затратами на собственную промышленность и конструкторские коллективы. Мелкие страны только так и поступают. Можно даже приобрести всё необходимое оборудование (скупить несколько заводов, ага), документацию и специалистов и полностью наладить производство того же Су-27СК у себя. Но дальше этого Су-27СК дело не пойдёт. Дальше надо своими мозгами работать. И китайцы таки стараются работать. Но очень, очень они отстают. Их собственный творческий максимум - это J-7, J-8. Когда-нить догонят, если приложат огромные финансы и огромное усердие - это не вопрос. Но это произойдёт не так скоро. Пока что они могут производить хорошие машины с заметной примесью импортных или лицензионных элементов. Главное нам не растерять то, что ещё не растеряли. Р-77 - не прошлый век, а самая прогрессивная современность. Вооружение наших Су-27 состоит из Р-27Р(ЭР) с ПАР ГСН (полуактивные). При применении таких ракет истребитель должен держать цель "захваченной" вплоть до поражения её своей ракетой. Оснащённый параболической антенной и без поддержки самолёта ДРЛО ("авакс") этот истребитель не сможет наблюдать за воздушной обстановкой. Ограниченный угол поворота антенны ограничивает возможность маневрирования атакующего истребителя. Р-77 способна к автономному наведению на конечном участке - всё, если она захватила цель, то пустивший её истребитель может быть даже сбит, но ракете это уже не помешает. Принцип "пустил - забыл", но в применении к радиолокационным ракетам. Ракеты с ИК ГСН имеют меньшую дальность захвата. Кстати, родные китайские (тоже чьи-то копии и доработки копий) ракеты с ИК ГСН пока что могут применяться только по задней полусфере цели. От советской Р-77 до наших времён дожила только экспортная модификация РВВ-АЕ, собираемая из импортных комплектующих. Это национальный позор. Есть, есть куда тратить стабфонд! Да только деньги не всегда спасают - многое придётся с нуля начинать... А "маленькие умные аппараты, способные к коллективному поведению" - это действительно будущее. Отдалённое лет на 20-30 минимум.

Как раз обсуждение J-11: http://forums.airbase.ru/2008/05/t61585--S...-Su-27SK...html

Кхм... Двигатель АЛ-31ФН, БРЛС "Жук-10ПД", ракеты Р-73, катапультное кресло К-36П - это всё Китай уже освоил в производстве?.. Вроде пока что у нас покупают. Более развитый европейский концерн всё никак свой "Еврофайтер-Тайфун" родить не может, куда уж там Китаю... МБР и ПРО - на порядки сложнее. Ясно дело, что дорогу осилит идущий. Нам бы на месте не встать. Не встанем - никакого военного превосходства Китая над Россией не будет. Кстати, производство мозгов к Р-77 с активной радиолокационной ГСН вроде ж на Украине осталось. Как, доломали?

Чего же они никак не создадут нормальную военную авиацию?

У вашей пропаганды теперь опытные учителя :( , куда уж нашим совковым рупорам до ваших :D Раз уж упомянули Леонтьева, то может быть профессиональные историки скажут, в чём заключается его ложь в "Большой игре"? Вот чтобы без всяких "рупоров" и "медведов", а по конкретным фактам. Просто интересно. Тогда, быть может, станет ясно, что же станет с Россией.

Эмм... а в чём заключается нынешнее "возрождение ненависти"?

Кроме "Однако" есть ещё и "Большая игра" - тоже промывка мозгов, наверное... :lol: Раньше бывало и хуже, впрочем, лучше тоже бывало. При такой истории никаких прогнозов делать не берусь. Немного обнадёживает что Россия пока ещё имеет силы самостоятельно определять свою судьбу. Играем дальше...

http://www.buran.ru/htm/epos.htm Дык, это было давно и неправда. Всего лишь элемент (причём только экспериментальный) так и не осуществлённой "Спирали". А это уже аэрокосмическая система - совсем иной жанр. Технологически очень сложный, а потому сомнительный на данный момент. Работать надо и в этом направлении, но это не близкая перспектива. "Клипер" использует (должен был бы использовать) уже имеющуюся РН. Вообще надо определиться с космической "доктриной" и под неё развивать космонавтику. "Клипер" объявлен не только как челнок на низкую околоземную, но он ещё должен выполнять облёт Луны и входить в земную атмосферу без перехода на околоземную круговую. Ну и вместимость должна быть поболе "Союза"/"Прогресса". Есть кроме "Клипера" и другие, порой даже более реализуемые проекты. Вообще напроектировать можно много чего. Напр. Энергия-2 ( http://www.buran.ru/htm/41-3.htm ) - во какая красавица! ;) :D Только исходить надо из реальных технологических, экономических, да и внутриполитических возможностей... которые после СССР сильно подсократились. Кстати, а почему это у Японии своей РН нет? Есть уже, причём летает аж с начала века. Двухступенчатая Н-2А со стартовой массой 445 т. Уже дюжину успешных запусков совершила, ту же "Кагую" к Луне отправила.

Хм... у меня есть знакомый чиавек в РСК МиГ - грит, там далеко не айс... Не, ну, модить и апгрейдить советские конструкции - это, конечно, лучше чем ничего. Однако... ...а то и хуже. В том-то и дело. А вообще японцы осваиваются помаленьку - "Кагуя"("Селена") вот много интересного наработала... Отстаём... Деньги есть (или как?), была бы политическая воля... Да кому этот космос у нас нафех нужен? Ну, есть советский задел, и ладушки. Отпали амеры со своей пилотируемой космонавтикой - и ладушки. Нету у европейцев своего пилотируемого КА - и ладушки. Продолжаем грезить дальше и видеть фантастические сны о "Клипере". Космос, как объединитель человечества - уже как-то и смеяться расхотелось... Хватит уж этих идеализаций. И космос, и единение - это всё уже последствия чего-то очень ныне недостающего.

А распечатка радиообмена и переговоров по СПУ для обоих бортов есть? Несмотря на то, что оба самолёта находились над территорией Германии, управление воздушным движением в этом месте осуществлялось швейцарской компанией «Скайгайд». В диспетчерском центре, расположенном в Цюрихе, ввиду ночного времени, работали только два авиадиспетчера. Незадолго до столкновения один из диспетчеров ушёл на перерыв, таким образом на дежурстве остался лишь один диспетчер, Питер Нильсен, вынужденный работать одновременно за двумя терминалами, и ассистентка. Диспетчер слишком поздно заметил, что два воздушных судна, находившихся на одном эшелоне 36 000 футов, опасно сближаются. Менее чем за минуту до момента, когда их курсы должны были пересечься, он попытался исправить ситуацию и передал экипажу российского самолёта команду снижаться. На борту Ту-154 к этому моменту уже заметили самолёт, приближающийся слева, и были готовы к тому, что придётся выполнять маневр для расхождения с ним. Поэтому они приступили к снижению сразу после получения команды (фактически, даже до того, как она была окончена). Однако сразу после этого, в кабине прозвучала команда автоматической системы предупреждения опасных сближений (TCAS), информирующая о необходимости набирать высоту. Одновременно пилоты Боинга получили от такой же системы инструкцию снижаться. Один из членов экипажа (2-й пилот) Ту-154 обратил внимание остальных на инструкцию TCAS, ему ответили, что диспетчер дал команду снижаться. Из-за этого никто не подтвердил получение команды (хотя самолёт уже снижался). Через несколько секунд диспетчер повторил команду, на этот раз её получение было немедленно подтверждено. При этом диспетчер по ошибке сообщил неправильные сведения о другом самолёте, сказав, что тот находится справа от Ту-154. Как показала в дальнейшем расшифровка чёрных ящиков, некоторые из членов экипажа были введены в заблуждение этим сообщением и, возможно, решили, что есть ещё один самолёт, невидимый на экране TCAS. Ту-154 продолжал снижаться, следуя инструкциям диспетчера, а не TCAS. Никто из пилотов не проинформировал диспетчера о противоречии в полученных командах. В то же время Боинг-757 снижался, выполняя инструкцию TCAS. Как только стало возможно, пилоты сообщили об этом. К сожалению, диспетчер не расслышал этого сообщения из-за того, что другой самолёт одновременно вышел на связь с ним на другой частоте. ©Wiki

Вроде ж экипаж руководствовался действующим на тот момент правилом, которое предписывало экипажам воздушных судов РФ выполнять именно указания диспетчера.

...Кстати нет, не совсем высота там. Кто-нить из местных знатоков астрологии может объяснить, что Тимашев нарисовал? Что за "плоскость главной вертикали"? Это то, что в астрономии называется первым вертикалом? А что за циферки от 0 до 360? Отсчёт идёт от точки востока в направлении надира?

Так Вы поделитесь своим бесценным знанием.Вы таки скажите, признаёте ли, что гороскоп определяет характер, образ мышления, и прочие физические и психологические особенности человека? Если да, то как объяснить уже выложенные в теме опровержения этому? 3d6, дык, другой астролог(!) - Тимашев - повторил гокленовские изыскания (только выборку брал другую) и ничего не нашёл. Давал ссыль там же, на 5й странице. Есть там, правда, некая корреляция с высотой Солнца, но это имхо тоже какой-то селекционный эффект.

Угу - краснозвёздные танки, самолёты и корабли уже в пути.

Где-то это всё уже было... в "мракобесии", что ли?..Это был первоначальный этап эмпирического накопления знаний об окружающем мире. Люди тыкались во все стороны как слепые котята. А так как ощущать себя слепыми котятами им было не в кайф, то и придумывали они себе всякую ахинею - ну, хоть что-то, нежели ничего. Но по сути это "что-то" было бредом глупой испуганной обезьяны, не более того. Но если взаимодействовать с реальным миром (а не воображаемым), то что-то да можно получить - вот и медь, железо, бронза, законы сохранения, МКТ, периодическая таблица, ФТТ, металлургия, доменные и мартеновские печи, космические корабли... Это всё появилось потому что возник такой замечательный инструмент познания реальности (и отделения реальности от индивидуального бреда), known as наука. Это невероятно рациональный инструмент, потому такой продуктивный. А вот всякие летучие дочери Укко ушли лесом вместе со всеми, кто их выдумал. Вот и Вы тоже - отличайте реальные проблемы и трудности в объяснении определённых естественных явлений, стоящие перед наукой, от мифологического/оккультного бреда. Проблемы и трудности никто не отрицает - над ними работают, а вот оккультизм - нафиг его.

В Чёрное море стягиваются корабли НАТО. http://forums.airbase.ru/2008/08/t63438--I...vie-v.3641.html

Да не рычажок это дополнительный, а глупый атавизм, надобность в котором давным-давно отпала! Или рациональное, или нерациональное - несовместимы они в одном флаконе!

Мне, типа, отвечать надо?.. Демократ начал войну с Югославией, республиканец - с Ираком. Неисповедимы пути американской демократии, но общая тенденция весьма отчётлива, несмотря на содержание СМИ. А почему так - позволю в свою очередь так же отослать к гуглу.Крайнюю фразу так и не понял.