Roy Fokker

Отвечу за Nulex'а. Человек меняет сам себя. На его развитие и мировозрение влияют не только внешние, но и внутренние факторы. В конце концов очень многое (в том числе и наше мнение)зависит от поступков человека, которые определяются его желаниями, а желания исходят из мировозрения. Получается замкнутый круг, в котором вопрос "яйцо или курица" уже не актуален.

Ghost13, как с языковым барьером?

Будете смеяться, но Хиля.

Да я бы не отказался, с полным боекомплектом особенно. Вот, даже за тебя погуглил - броня,создававшаяся, чтобы воевать именно на дорогах. Советская: http://www.redtanks.bos.ru/gallery/ba11/ba11_5.jpg и Немецкая http://www.kfzderwehrmacht.de/SdKfz_231_6Rad_DB_SSAA_AndersonPaul.jpg Может хоть вид этих красивых машин заставит тебя оукунуться в запетную для либерала бездну энциклопедий.

Новенький "Мессер", новенький аэрограф. Первый блин, как водится... http://s018.radikal.ru/i501/1206/52/185e332fe3c5.jpg http://i049.radikal.ru/1206/41/b14860825993.jpg http://s019.radikal.ru/i636/1206/e3/6ffcf65026c0.jpg http://s019.radikal.ru/i617/1206/76/15f06ec95ee6.jpg

Овен, танк на то и танк, чтобы пройти везде. Единственное, где чувствовали себя БТ неуютно - это пески.

Важное событие в жизни моделиста - обзовелся аэрографом! Берегитесь, модели!))

Хотя в итоге тоже прекратили модернизацию, потихоньку он начал исчезать из армии еще в конце 42-го, полностью исчез в 44-м. А БТ-7 еще в Харбине отметился. Ну допустим собирался, иначе не строился бы прототип А-20 и не проводились бы испытательные бои с А-32. По результатам которого последний был принят на вооружение под обозначением Т-34. И бронекорпуса у прототипов были одинаковыми. Но это так, к слову. Вообще же, с БТ-7 та же история, что и с И-16 - вроде как и чисто формально устаревший, но опытных танкистов и летчиков больше, опыта больше как применения, так и эксплуатации. А это уже как минимум уравновешивает силы.

БТ-7М и Т-34 некоторое время производились параллельно, да и сравнивать их немного неверно - Т-34 - полностью средний танк, а БТ-7М занимал нишу между легким и средним. Примерно как и PzKpfw III.

С какого фига БТ-7(особливо БТ-7М) вдруг стал устаревшим к началу войны?

Отлично! От самолетов скатились к автострадным танкам... Triela, я сомневаюсь в вменяемости борцов с могилами, но верю вполне адекватному летчику (по крайней мере, впечатление сложилось именно такое). Для любителей обвинять БТ советую узнать тактику его применения. Отдельного упоминания стоят бронеавтомобили БА-3 - БА-6 - БА-9 и тяжелый бронеавтомобиль БА-11 все с той же "сорокапяткой", поначалу и с башней от того же БТ-5 и той же толщиной бронирования. Кстати, таки тоже били танки, хотя и с немалыми потерями. Когда говорят про БТ и попросту не знают про БА, это так забавно!)

Идиотов, стреляющих по могилам и воюющих с камнями, у нас хватало всегда. К тому же воздействие войны на психику, к тому же виноваты все кроме меня, и т.д. В умелых руках даже Як-4 до 43-го доживал. Из интервью строевого летчика, почти дословная цитата: "Р-40 - говно! Только с Аэрокобры американцы начали поставлять нормальные самолеты"

Можете со мной спорить, но я считаю оценку для самолета "плохой/хороший" вполне уместной, если она дана летчиком, на нем летавшем.

Ил-2 обдноместный объективно лучше двухместного был по двум причинам - без стрелка возрастала маневреность; летчик при выполнении виражей должен был думать не о боевом задании и собственном выживании а, о стрелке, который сидел даже не на жердочке, и отправить его в свободный полет ничего не стило. Сохранились негативные отзывы о введении стрелка, найду чьи точно - скажу. Вообще тут можно провести параллель между Ил-2 и Р-47, который, как известно, истребитель. В начале войны между Ил-2 и ранними Bf-109 случались бои, из которых Ил, ведомые перучеными истребителями, действовавшие как тяжелые истребители, выходили победителями. Да и такие машины как Ил-1 и Ил-2И не стоит сбрасывать со счетов. Если бы изначально у Ила была истребительная ветка эволюции, он бы одноместным до Кореи долетал. Что-то не верится, что из-за непогоды и дефектов было потеряно столько машин. Откуда цифры? Ju-87 был изначально не лучшим образом защищенной машиной, потому и нес такие потери.

это по Москве в 7 утра?

Наруто, Блич, Хелсинг (ну, тут вс же пришлось попробовать, чтобы понять, что не нравится), Дюрара (правильно хоть написал?) и прочее такое же. - не вызывает никакого интереса. Мне либо чистое нф, либо чистое фентази подавай.

Добрый Ёйсъ, для более солидной работы нужно больше времени, к тому же по хорошему большего там и не надо - это же отсылка к "Контактам", а в фильме почти так и было, только народу было больше(и лица у всех офигевшие). SquallLionheart, спасибо! Но разрешение маловато для деталек. Там копеечные 300х400. http://s017.radikal.ru/i424/1205/05/66b7d3f01c0a.jpg Автожир А-7

ГОСТ на дорожное покрытие

фантазии - реальность

Вот тут уже я не могу разглашать.

Гражданка гражданкой, наша военная авиация тоже строится с иностранной авионикой. Не вся БРЭО конечно, но заметная часть.

В твоих рассуждения не учитывается доля инстранного оборудования (авионика, двигатели)в изготавливаемых изделиях - раз, и два, мой пост про училища.

Про РосВертол не в курсе, врать не стану. Все что слышно, заказ на корабельные МиГ-29К для ВМС РФ, но он слит на Луховицкий ПК, наиболее укомплектованый Московский ПК оставлен в стороне. Новгород теперь так же куда боле узкоспециализированый, чем раньше, делает лишь базовые компоненты фюзеляжей. На сим все, я бумагу подписывал. С КнААПО у меня только один знакомый, но и он ушел оттуда искать лучшей жизни пару лет назад. Так что про текущее положение дел ничего не скажу. Кстати, о посте ниже - нам такую бумагу давали, мы их не подписали, послав всех благим матом. Нефиг на майбахах на завод приезжать и задерживать зарплату.

Нет. "МиГ" так же относится к ОАК, как и "Сухой", который от нас через заборчик. Мнение моих приятелей оттуда о своем предприятии мало отличается от моего мнения о моем. Я имею ввиду - крайний дефицит молодых кадров - большая часть молодежи сидит на шеях у старых дядек и тетек, которые делают за них половину работы; низкие зарплаты (мой оклад инженера IIк - меньше десятки); крайний.. даже не так - КРАЙНИЙ износ оборудования - за то время, что я работаю, закрылось три цеха - один из-за ухода всего персонала, и два - поломали все оборудование; тотальнейший тупизм руководства и долги по зарплатам - было и такое, причем в последний раз в прошлом году. Это если коротко. Кстати, контракты заключают хоть с первого курса почти все предприятия.

Shinsaku-To , мне, глядя на мир из самого ОАК, перспективы рисуются куда менее радостные.