Ну вот. Ярый порицатель СССР - Президент Польши разбился на самолёте под Смоленском.

Бог шельму метит? Или наши заклятые западные друзья продолжают накалять обстановку?

Вчера разбирал "мусор" из журналов и газет и нашёл старую распечатку, где какой-то стратег с Украины пророчил войну России с США летом 2010 года, как самый приемлемый срок.

Изменено 10 апреля, 201015 г. пользователем -=/Роман/=- (смотреть историю редактирования)

Triela, как-то и нет? ^___^ Чуть не каждая вторая авиокомпания хочет установку такого чуда на борт при капремонте. (Не говоря уж про машины МВД). Так что не так уж и мало их теперь летает. Алсо - далеко не во всех авиокомпаниях мобильники запрещают, верно, маразм не всегда заразен.

Triela, как-то и нет? ^___^ Чуть не каждая вторая авиокомпания хочет установку такого чуда на борт при капремонте.

 

Meidzi Raito, я же написал - в штатном, то есть, в стандартной заводской комплектации. А уж по спецзаказам кто как может заплатки ставит, но только в любом случае, возможности внешнего FMC по сравнению с полностью интегрированными в ПНК еще при проектировании сильно ограничены.

Столько шума из-за одно человека.

scorpion666, там было 97 человек

ололо. А вспоминают почему то только одного.

Какой цинизм.

Статус решает. СМИ никогда не будет скорбить о погибших маргиналах.

Интересно. Как только появились сообщения о мародерстве российских силовиков/военных(в польской прессе), некоторые в РФ сразу закричали об очередной русофобии(какой ужас! кругом русофобия!), а на деле выяснилось, что все-таки действительно мародерствовали:

http://lenta.ru/news/2010/06/08/cards/

Особенно показательный момент в плане откровенно халтурной и фиговой защиты в РФ против незаконного использования кредиток. Это, впрочем, тема иная. А российская армия в этом эпизоде во всей "красе", увы. Особенно показательны пометки про "были ранее судимы".

Особенно показательный момент в плане откровенно халтурной и фиговой защиты в РФ против незаконного использования кредиток.

Как и в любой стране. :lol:

А российская армия в этом эпизоде во всей "красе", увы. Особенно показательны пометки про "были ранее судимы"

В семье не без урода, чего ещё от срочников с судимостями ожидать. Причём тут "краса армии", когда это обычный человеческий фактор, не совсем понятно, тем более как только узнали - нашли, и наказали. :lol:

В интернет выложены стенограммы "черных ящиков" самолета Качиньского

 

Польша опубликовала в интернете стенограммы расшифровки речевых самописцев с самолета президента Леха Качиньского, который разбился 10 апреля под Смоленском. Скачать файл PDF можно, например, отсюда.

Стенограммы были подготовлены Межгосударственным авиационным комитетом; 31 мая Россия передала копии записей бортовых самописцев польской стороне. Ранее стало известно, что поляки решили обнародовать стенограммы из-за большого количества спекуляций вокруг них. Публикацию стенограмм польское правительство согласовало с генеральной прокуратурой страны.

 

Вся информация (в частности, слова, сказанные в кабине пилотов) дублирована на русском и польском языках. В 40-страничном документе зафиксированы реплики командира, второго пилота, бортпроводницы, диспетчера аэродрома "Северный", экипажа польского самолета "Як", севшего в Смоленске незадолго до катастрофы, а также посторонних лиц (ранее стало известно, что в кабине, в частности, находился глава ВВС Польши Анджей Блазик).

 

Стенограммы начинаются с 10:02:48 по московскому времени. Запись закончилась в 10:41:05. В 10:41:04 самописец зафиксировал шум от столкновения с лесным массивом. Последней записью стало нецензурное слово на польском языке.

 

Ту-154 садился в плохих погодных условиях. Часть экспертов высказывали мнения, что причиной катастрофы стали действия пилотов, которые пошли на неоправданный риск.

 

На борту самолета находились 96 человек, в том числе президент Польши с супругой, политики, представители военного командования страны, общественные деятели. Все они в составе делегации направлялась на траурные мероприятия в Катынь; никто из них не выжил.

© http://lenta.ru/news/2010/06/01/publish/

 

И сакраментальное последнее слово... :)

А Землю в Минске они с добрым утром хорошо потроллили... царство им Небесное. Печально эту расшифровку читать.

2010/06/01

Везде же обсудили уже...

 

Печально эту расшифровку читать.

Всегда жутко. Вот 612:

11:38:18 Э (Взлетный режим давай)

11:38:20 КВС Режим взлетный

11:38:21 Э Левая нога, крен убери

11:38:23 2П-ст (нрзб) (Не убивайте)

11:38:23 КВС Андрюха, не паникуй!

11:38:25 Э Не убивайте, Ну, не убивайте.

11:38:27 КВС (Земля)

11:38:28 Э (нрзб)

11:38:29 Крик

11:38:29 Конец записи

Польская прокуратура: самолет мог разбиться в искусственном тумане, наведенном Россией.

 

А ещё русские подсылают специально обученных птиц-камикадзе, чтобы те бросались в турбины.

А ещё русские подсылают специально обученных птиц-камикадзе, чтобы те бросались в турбины.

Нет. Это души мёртвых поляков явились в той местности, чтобы сказать: "Лех - ты не прав". А при появлении призраков, как известно появляется туман.

Пусть прокуроры поананируют, может хоть удовольствие получат.

Изменено 9 июля, 201015 г. пользователем -=/Роман/=- (смотреть историю редактирования)

Сегодня побывали на месте трагедии. Там сейчас памятный камень, потом вроде создадут мемориальный комплекс. Обещают.

Сделала несколько фото. Лампады там стоят с того момента, как камень и поставили.

Сегодня побывали на месте трагедии. Там сейчас памятный камень, потом вроде создадут мемориальный комплекс. Обещают.

Главное чтобы лет через 200 не забыли кому и почему камень и мемориал поставлен.И что он в принципе для России был, как собаке пятая нога. А то будут писать всякие небылицы про великого правителя, катавшего камень по полю...

Изменено 9 июля, 201015 г. пользователем -=/Роман/=- (смотреть историю редактирования)

-=/Роман/=-, поляки, которые туда толпами приезжают, не дадут забыть.

Надо ещё деревьев насажать.

-=/Роман/=-, поляки, которые туда толпами приезжают, не дадут забыть.

Это вы сейчас так говорите. Да и пока будет существовать в политической жизни Польши та партия где состоял Качинский, к вам будут осуществляться вояжи. А через 200 лет это будет таким мелким событием, что и говорить нечего будет. Это я про наших писал, чтобы потом не откопали с неразберихи "камень предводителя славян".

Изменено 9 июля, 201015 г. пользователем -=/Роман/=- (смотреть историю редактирования)

Польская прокуратура: самолет мог разбиться в искусственном тумане, наведенном Россией.

 

А ещё русские подсылают специально обученных птиц-камикадзе, чтобы те бросались в турбины.

нет. Это Сталин решил убить очередных недовольных поляков.

Это была северокорейская торпеда.

Ух ты, а дело то не закрыто. Поляки-то хотят, чтобы перед ними наверное и за их презика покаялись заодно.

Россия готова ответить на все вопросы, которые интересуют Варшаву по докладу Межгосударственного авиационного комитета о причинах авиакатастрофы под Смоленском. Техническая комиссия МАК получила замечания польских экспертов на 150 печатных страницах. Еще 20 октября Международный авиационный комитет объявил, что причины катастрофы президентского Ту-154 установлены. Польше были переданы соответствующие документы. До 19 декабря Варшава могла передать свои замечания по докладу. И она их передала. Впрочем, отношение к документу чуть раньше высказал премьер-министр Польши Дональд Туск. Он заявил, что некоторые выводы российских специалистов необоснованны.

МАК не желает комментировать заявления Дональда Туска

С апреля всё волынку тянут.

Изменено 20 декабря, 201014 г. пользователем -=/Роман/=- (смотреть историю редактирования)

С апреля всё волынку тянут.

 

Не очень просто дать стопроцентные объяснения летного происшествия, полностью связанного с человеческим фактором. По сохранившимся записям речевого и параметрических самописцев МАК практически полностью восстановил траекторию движения самолета и действия экипажа. Однако в головах летчиков самописцев не было, и причину, почему они действовали так, МАК называть некомпетентен.

Изменено 20 декабря, 201014 г. пользователем Triela (смотреть историю редактирования)

Однако в головах летчиков самописцев не было, и причину, почему они действовали так, МАК называть некомпетентен.

Так в этом и дело. Если по данным самописцев всё досконально восстановили, так что там за претензии и недопонимания могут быть на 150 страниц печатного текста? Принимая во внимание то, что польская сторона участвовала в расследовании и плюсом ещё в США заказывала какие-то экспертизы про климатическое "чудо" оружие русских (хотя это могли быть краснобайки журналюг).

А ещё им на руку играют эти чудесные лётные проишествия с аналогичными самолётами - можно отлично мутить воду для обычных обывателей. Волей неволей обращаешь внимание на такие факты с экранов ТВ после таких случаев, что пилоты супер-пупер и самолёт вот буквально только-что прошёл кап. ремонт. Может это такое ноухау на заводах, что при обслуживании Ту-154 по каким-то регламентам, они невольно ломают что-нибудь или создают условия для поломок в будущем. Вообще порядок проведения этих обслуживаний как-то контролируется?

Изменено 20 декабря, 201014 г. пользователем -=/Роман/=- (смотреть историю редактирования)

Может это такое ноухау на заводах, что при обслуживании Ту-154 по каким-то регламентам, они невольно ломают что-нибудь или создают условия для поломок в будущем. Вообще порядок проведения этих обслуживаний как-то контролируется?

 

Порядок проведения регламентов, капремонтов и доработок по бюллетеням расписан очень подробно и строго, на все есть технологические карты и многоступенчатый контроль. Кстати, на АФ есть человек, своими руками выполняющий эти работы на Ту-154М, в том числе, он работал и на польской машине в прошлом году. Система контроля на авиазаводах очень консервативна, и на каждом этапе ответственные лица ставят свои подписи, как и при подготовке машины к каждому вылету. Так что, если какая-то небрежность и может проскочить, то потом всегда будет установлено, по чьей конкретно вине, да и в современном самолете практически не может быть такой неисправности, которая приведет к катастрофе.

 

Зато действия летных экипажей порой вызывают оторопь - для примера только за этот год, Ту-154М в Ижме и Домодедово, Ту-204 в Домодедово и Ан-24 в Игарке.

Изменено 20 декабря, 201014 г. пользователем Triela (смотреть историю редактирования)

Порядок проведения регламентов, капремонтов и доработок по бюллетеням расписан очень подробно и строго, на все есть технологические карты и многоступенчатый контроль...Система контроля на авиазаводах очень консервативна, и на каждом этапе ответственные лица ставят свои подписи, как и при подготовке машины к каждому вылету.

 

Совершенно верно. У каждой машины есть свои многотомные собрания "паспортов" - десятки пухлых папок, каждый листок в которых пестрит подписями исполнителей и разночинных проверяющих, грифами и штемпелями БТК и прочими чернильными кляксами. Бюрократия - бог и царь в мире авиации ^___^

От себя я могу разве что описать сам процесс. Капремонт на заводе-изготовителе - это полный демонтаж всего что привинчено/приклепано к самолету. Т. е: от самолета остается только корпус, "бочка" - без крыльев, стабилизаторов, двигателей, шасси, оборудования, иллюминаторов и теплоизоляции - пустая как выпотрошенный кит. И пока эту бочку дефектуют и переклепывают, все что с нее сняли тестируется, ремонтируется, красится, или же списывается и закупается новое. А потом, естественно, ставится назад - в соответствии с графиком тех.заданий - в строго определенной последовательности, и строго отведенные сроки. Нет никакой разницы, новая ли машина, старая ли - конвейер он и есть конвейер, и со времен начала производства Ту-154 он не изменился. И работают на нем люди со стажем по 30-40 лет, то есть повторяющие этот цикл сборки большую часть сознательной жизни. Нормы ТУ не только впитались у них в подкорку, но и успели мутировать в нормы морали - позволить найти свою ошибку контролеру БТК (а для него это дело чести), это позор не хуже прилюдной порки. Над виновником потом будет угорать весь цех. Я на полном серьезе ^___^

Но, к сожалению, капремонтом занимаются не только на заводе-изготовителе. Сейчас это грозятся исправить, но что-то поздновато. В частности - обе польские машины (борт 101 и 102), уже проходили капремонт у себя "дома", и ничего хорошего о работе поляков язык не поворачивается сказать - слишком уж многое мне пришлось за ними переделывать (уложившись при этом в сроки, и не попав под пресс БТК). Да и давешний борт 85744 из Домодедово тоже ремонтировался "где-то там" - а уж проверяли ли они там насосы подкачки или нет - об этом мне неизвестно.