Кровавый Фантомас

Убей покемона!

Я в своё время живых карпов боялся, когда мама покупала их и пускала в ванну.

Урал с коляской - транспорт для сурового климата. Кстати, жрёт тоже почти как автомобиль. Зато по проходимости намного превосходит. И неприхотлив. http://s005.radikal.ru/i210/1010/ec/2bba828553dc.jpg В 50-е годы ещё спортивная модель выпускалась - М52, но как раз из-за характеристик её с производства сняли - власти не устраивало множество скоростных мотоциклов в частном пользовании, побоялись, что ситуация выйдет из-под контроля. А американцы на самом деле неубиваемые - даже у нас их поразительное количество выжило с 80-х годов, учитывая наши условия, а в Штатах вообще раз плюнуть встретить машину 70-х и даже 60-х на улице. Я видел фото 80-х годов, сделанные на хайвэях - в потоке немало машин выпуска 50-х годов, как у нас старых Волг и Москвичей во времена моего детства. http://i064.radikal.ru/0910/af/c65e7756efd7.jpg http://s50.radikal.ru/i127/0902/9a/3af4ccf4783a.jpg http://i050.radikal.ru/0805/48/f59b4d88b418.jpg

Древний "деньговоз" на шасси Форда F900, выпускавшегося с конца 60-х по начало 90-х. Банковские броневики на этом шасси выпускались только до конца 70-х, в Штатах уже давно не встречаются. http://s57.radikal.ru/i155/0908/c9/109fceae7ba9.jpg Ностальгия про криминальным боевикам нашей юности. А вот американская медкарета (Тип II, или Guardian), попавшая под КамАЗ. http://s51.radikal.ru/i134/0908/57/e2d95711cc09.jpg А это Тип III (модульный кузов) на шасси Эконолайна 350-й серии. http://s54.radikal.ru/i145/1007/fa/919576219ca1.jpg Вот такие памятные реликты ещё можно увидеть иногда на улицах.

Юродство

А также потому, что это настоящие мотоциклы, какими они были изначально. Нынешние мотоциклы уже перегружены технически, к тому же у них и мотор, и бензобак расположены не там, где положено по канону. Кстати, дизайн Крайслера Кроссфайр создан по многом по мотивам купе Рэмблер Марлин компании Америкэн Моторс. Да и торговая марка Джип Крайслеру досталась в наследство от неё вместе с конструкциями автомобилей.

Сонные капли

Кстати, неплохо поживает скандинавский дилер Ирбитского мотозавода, благо конкурентов у него раз-два и обчёлся - Мото-Гуцци и небезызвестное предприятие из Милуоки, штат Висконсин. Кста, у мня неймплэйт этого штата висит над столом. Там ещё компания Америкэн Моторс располагалась. Эх, хорошая была компания, почему её нет больше? Командир Лассардо в "Полицейской Академии" как раз на ихнем Матадоре ездил.

Вон в Индии до сих пор производятся английские и немецкие машины 50-х годов, так некоторые ушлые дяди наладили реэкспорт оттуда и преуспевают. Настоящее новенькое с иголочки ретро за копейки. Тук-Туки эти, трёхколёсные моторикши, в Лондоне продаются в каком-то крутом автосалоне бок о бок с Астон-Мартинами за нехилую цену (эх, где бы взять грузовую Тулу или Вятку, чтоб буржуинам впарить...). А заедут туристы в какуюнть Африку или хотя бы Югославию - и радуются как дети, бегают с фотиками, потому что там сохранившийся заповедник авторетро - Рено и Ситроэны времён ихних дедушек и бабушек.

Хозяин, пятнадцать шашлыков!

Ну, то коллеги на работе, а для какого-нибудь Онассиса эта проблема решается куда проще. Лично я ещё в детстве решил, что буду мультитриллионером - это заранее застрахует меня от любых неурядиц. Если даже глобальная катастрофа - одним движением пальца сооружу космический корапель размером с континент и умотаю на Тау Кита. А там восстановлю все исчезнувшие легендарные марки - Лозьер, Апперсон, Локомобайл, Крэйн-Симплекс, Штутц, Делонэ-Бельвилль, Эксцельсиор, Минерва, Делайе, Спидуэлл, Кроссли, Клайно, Скуайр, ну и любимые марки жвачки и газировки тоже возрожу, а то мне их очень не хватает. Любил когда-то немецкую яблочную жвачку Lotte и газировку Mery-Mate Red Cola... Вообще тоскую я по 80-м годам - тогда уже мир достиг совершенства, единственное, чего не хватало - обеспечить конкретно меня всей этой крутизной. А там можно и вовсе останавливать прогресс, ну его нафиг. Вот зачем тогдашние крутые тачки с производства сняли? Они и так были гораздо лучше совковых. 115-й Мерседес я бы лично по сей день на производстве держал, а то нынешние Мерседесы и на Мерседесы то не похожи вовсе. Мерседесы вот какие должны быть и оставаться такими навеки! http://s56.radikal.ru/i154/1010/16/41717b40396a.jpg

Вот такое как раз в моём вкусе. http://i017.radikal.ru/0807/e5/a96109da46e3.jpg Вот на такой тачке бы и ездить от площадки для гольфа к ресторану, а оттедова к турецкой бане, а в свободное от всего этого время бороться во имя человеческого счастья, мочить политиков, торгашей и ментов. Ибо в них корень всего зла.

Ну, УАЗ - это наш русский Дефендер. Мало чем от него отличается, кстати, зато в цене сильно выигрывает. http://s09.radikal.ru/i182/1010/23/f220f9b63c76.jpg http://i011.radikal.ru/0806/e1/3212e6c722c7.jpg Только мне всегда хотелось чего-то пофирмовее. "Отечественное" и "туфтовое" для меня - синонимы. Я ещё в детстве побывал за границей и сразу увидел, насколько тамошние автомобили лучше наших. Не мог сказать точно - чем, но чувствовал, что лучше. Там были тачки с убирающимися фарами и даже с двумя выхлопными трубами. Две - круче, чем одна! А тот, кто этого не понимает - убогий лох.

У нас есть нефть, а в Америке нефти нет. У нас её больше, чем у арабов. Наша страна вообще самая богатая, а корень зла - в наших политиках, которые всё для себя и ничего для народа. Надо взорвать наше правительство и вырвать у него из рук контроль над ресурсами, деньгами, выпивкой и шмотками. Политики наши, заразы, куда-то всё припрятали и приставили ОМОН охранять! А иначе у нас каждый бы жил в отдельной семикомнатной квартире и ездил на трёх Кадиллаках длиной с Профсоюзную улицу.

Дороги у них пострашнее наших будут. Взять Детройт - сплошные канализационные люки вперемешку со стыками. А посадка у машин обычная - не Ламборгини же. Вот свесы кузовов, конечно, изрядные. У нас же Брежнев с Горбачёвым не боялись по Кутузовскому на ЗиЛах ездить. Да и американские машины в 60-70-е имелись в определённом количестве - дипломаты и фирмачи, даже распоследние турки с вьетнамцами, только на них и ездили. А пикапы эти заказные делаются на основе грузовиков - ихних аналогов нашего ЗиЛа. Интернэшнл серии S, GMC Топкик, Шевроле Кодьяк, Форд F900... Можно при желании даже из магистрального тягача класса 8 сообразить. Если бы мне разрешили лично пришить Медведыча сечкой для рыбы - был бы у меня прямо сейчас мой вожделенный Файрбёрд Формула 400 77 модельного года. Весь корень зла - в тех, кто сейчас вершит политику в нашей стране!

Мерс - продукт весьма серьёзной мастерской ABC, фактически самостоятельное изделие. Машины такого уровня строили также Кёниг и Гембалла. Форд - просто пикап с надстройкой. Кстати, ещё круче было бы соорудить автобус на шасси F650. А вообще таким образом в Штатах традиционно строят медкареты и пожарки. Ну и кемперы. В глубинке ещё подобные школьные автобусы есть. Если бы не наши пошлины - у нас бы навек забыли про ПАЗики и КАвЗики. А только на таких бы и ездили. Благо они куда качественнее, надёжнее, да и удобнее. А молодняк бы ездил на Кадиллаках, как в фильме "Мечтать не вредно", на Мустангах и Камаро, покупая всё это с такой лёгкостью, как сейчас убитые Жигули.

Красавец! Это кто?

"Сильмариллион" читаю. А где читать, как не в метро? Вчера в автобусе читал - до дома три остановки, но всё равно в пробке торчать...

Roxette - Knockin` On Every Door

Пространственная энтропия

Та катана, что я летом купил, прочная. Удары запросто выдержит. А моя прежняя была тонкая, как кухонный ножик. К новой ещё потребовалось время привыкнуть. Сейчас, кстати, тренируюсь с бокэном. В Крылатском спортзал есть - туда и хожу.

В Википедии об этом писали. Да и сами мультипликаторы рассказывали в интервью. Для анимации 80-х, прежде всего западной, характерно уже было наличие однообразных движений персонажей и практически статичных фонов. Это свидетельствует о применении простых тогда ещё компьютерных программ. Применять их стали не из-за того, что традиционные приёмы анимации себя изжили, а чисто ради экономии. Так же как и автоматизированные производственные линии внедрили для того, чтоб завалить рынок дешёвыми, пусть и менее качественными изделиями. У нас к концу эпохи застоя на мультики стали давать намного меньше денег, при этом студии должны были их столь же исправно выпекать, а то закроют за ненадобностью. Если бы мультики продолжали создавать вручную, как в 50-60-е годы (а тогда мультики делались долго и были обычно короткими), то не вписались бы в и без того дырявый бюджет Союзмультфильма, Киевнаучфильма, ТЭ "Экран" и иже с ними. Картинку сканили, заносили в компьютер, а потом программа её двигала. И это была ненамного менее титаническая работа, чем создавать мультфильмы красками. Современный рядовой пользователь просто в ужас пришёл бы. А вообще о том, как создают мультики при помощи компьютера, ещё в 80-е годы писали журналы "Техника - молодёжи", "Юный техник" и даже "Мурзилка".

Инна и Яна

Не только 3D делали на компе. До того, как мульты стали делать полностью на компьютере (первым таким мультфильмом был диснеевский "Трон"), на электронику переложили некоторые наиболее рутинные операции - те, что оказалось возможно автоматизировать. Я пользовался этими приёмами ещё на простеньком "Агате", которому даже до 286-го было ох как далеко.

Кадиллак - это всё же Кадиллак. Но его нынешние аббревиатуры мне определённо не по вкусу. http://s40.radikal.ru/i089/1008/05/c93b9c4fccca.jpg