Komthur

Весь саундтрек Gunslinger Girl - изумителен, как целиком, так и по частям. У Морио Асаки редчайшее чутье на музыку. А Il Teatrino - середнячок, с невыразительным опенингом и средненьким саундтреком в целом.

Ruv, загадывайте. Конечно же, это Антуан де Сент-Экзюпери, только, правда, не "Южный почтовый", а "Ночной полет". Моя любимая вещь у Экзюпери.

Нет, конечно же не Хейли. Артур Хейли признанный автор именно "производственных" романов, а этот писатель считается чуть не эталоном романтики. Поэтому многие просто не замечают, насколько глубоко и серьезно он затронул проблему, которая в то время еще не была так остра, как сейчас.

Что-то никто не спешит. Попробую подсказать: имя этого писателя известно всем на этом форуме, а одну из его книг читало подавляющее большинство. Просто, обращая внимание на романтику, потом на философию его книг, мало кто замечает "производственную" составляющую, в приведенной книге весьма, однако, существенную.

Ни коим образом. Летчик привык к стереотипу движений - размаху, усилиям. Чтобы профессиональный пилот мог оценить качество флайтсимулятора, надо в железе обеспечить адекватные по размерам, диапазону движений и нагрузкам органы управления, "идентичные натуральным", только тогда летчик сможет сказать, соответствует динамика полета в симуляторе реалу, или нет. Исключение составляют опытные летчики-испытатели, у них мозги заточены на раздельное восприятие параметров полета и управления. Все это на данный момент является моей работой в КБ Туполева, и я говорю это с полной ответственностью и на основании опыта работы с тренажерами и пилотами.

Вальпургиева ночь

промышленный альпинизм

словесный понос

Конкретно про Як-52 не скажу - не пробовал, но Ан-2 безусловно. Cessna-172 хотя тоже самолет, но после Ан-2 было как-то несерьезно, что ли. На третьем развороте убираешь газ, чтобы начинать заход, и такое чувство, что повисаешь на воздушном шарике -_-)) Наверное, мне сильно повезло, что первый опыт получил именно на Ан-2.

бредовый фильм

Deutschland, Deutschland uber alles

Spring gesprungen

лачужный квартал

Так я не про Cessna написал. А если пролететь по маршруту с соблюдением коридора и эшелонирования, вводя данные в НВУ или KLN-90B, не забывая следить за наддувом кабины и температурой в салонах, перед началом снижения ввести "вилку" в курсовую систему, выставить давление аэродрома посадки на задатчике командного прибора СРД, выполнить заход по схеме, не вылезая ни из схемы, ни из скоростных ограничений по конфигурациям - в Ту-154М от PT приходится работать за весь экипаж. Но это в том случае, если вы уже умеете подготовить самолет к полету. А это - включение электросистемы, подключение аэродромного питания, запуск ВСУ, включение и настройка АБСУ и курсовой системы, включение гидросистемы, топливной системы,проверка АБСУ, запуск двигателей, наддув кабины перед взлетом, настройка частот РТС - короче, полный цикл подготовки. После полета можно снять расшифровку самописца МСРП и просмотреть параметры полета на всех этапах. PS Многомониторная версия Ту-154М в настоящее время используется в нескольких УТЦ (учебно-тренировочных центрах) и имеет сертификат АУМЦ ОАО "Туполев". Нет, если не интересно - я же не заставляю. Просто по опыту приходящих на наш сайт "боевиков", думаю, что кому-то и станет интересно. Пока я тут одного "нашего" случайно обнаружил ^_^))

Сценарное убожество

кляузник

Эрих Хартманн

Сбереженное авиатопливо

Люфтваффе

А если надоест стрелялка, и захочется прочувствовать реальную авиацию, попробуйте Microsoft Flight Simulator, для наибольшего впечатления Fs9 (он же FS2004), и Ту-154М от Project Tupolev (аддон бесплатный и в свободном доступе). Поначалу все проблемы Ил-2 покажутся детскими игрушками, начиная с запуска двигателей. Дал бы ссылку на свой сайт, но, чтобы не сочли рекламой, просто посмотрите в моем профиле. Среди плотно подсевших на Ту-154М довольно много пришедших с Ил-2 и Локон, в обратную сторону еще никто не перемещался -_- Если кому-то кажется, что по сравнению с воздушным боем простой полет по маршруту по всем правилам скучен, попробуйте, обещаю, что откроете для себя много нового и интересного.

Он ввел в авиакомпании жестокий режим, поставив во главу угла регулярность полетов. Если вылет самолета задерживался, наказание несли все, отвечающие за подготовку к полету, пропорционально должности. Если вылет задерживала гроза или ливневой дождь, штраф накладывали и на метеорологов, и на техников, если причиной поломки был заводской дефект, отвечали аэродромные техники и даже пилоты. Если же виноват был кто-то из них лично, его ждало немедленное увольнение несмотря на прошлые заслуги и стаж работы. Бессмысленная жестокость, или зарождение регулярной безаварийной и безопасной авиации? Герои этого произведения еще не знают ответа, ответ придет только через несколько десятилетий. Автору тоже не доведется узнать его...

Сводная ведомость

Природа не дает нациям зайти в этот тупик, ограничивая девиацию несколькими процентами. Причем, если верить ученым, количество этих процентов в течение всей истории цивилизации постоянно.

А толку - то? Ну, нашел неплохой магазинчик на Курском вокзале, там под одного Наруто две полки выделено. И еще почти столько же Death Note. А из того, что мне надо - н и ч е г о! Ни Мария-сама, ни ганслингеров, ни Наны... Нераскрашенных практически нет - четыре неизвестных мне персонажа только, гараж-китов нет в принципе...

Дядьки в спячке. А мне уже пора подумывать о классификации коллекции фигурок - сегодня подруга на фесте купила для меня гасяпоны Эльзы и Анжелики. Клаэс у меня уже есть, про Триэлу даже не говорю - это само собой, осталось найти Генриетту и Рико (если не найду, не особо огорчусь - нелюбимые персонажи). А из Maria-sama ga Miteru пока только Сато Сэй, Юми и Симако ^_^