Кровавый Фантомас

Концепция мускл-кара - это мощный, но недорогой мотор и простое шасси. То есть можно сколько угодно рвать на прямых, а в повороте тебя любой пацан на Сильвии или Супре уделает. Конечно, мускл можно до ума довести в плане управляемости и цепкости, но это будет машина уже совсем за другие деньги. Заешь, сколько Болдуин Моушн берёт за свои Камаро? Цена была бы крутой даже для Феррари. А раритетные образцы, построенные Йенко или Хёрстом, сейчас только на аукционе можно купить.

Счас как раз в одном информационном проекте по мусклам участвую. Merceds McLaren SLR. Попытка заработать на легенде 300 SL Gullwing (Крыла Чайки). Но публика не дура - оригинальный 300 SL и сейчас остаётся единственным в своём роде, а суперкаров вроде SLR сколько угодно. На нём стоят кнопки на панели и дверные ручки от SL 500, который в 7 раз дешевле! Оригинальный 300 SL - вот он.

Машины - один из двух моих главных интересов в жизни. Другой главный интерес - аниме. Самое интересное, машинами начал увлекаться под влиянием аниме, где они очень красиво нарисованы. А первое аниме посмотрел в 6 лет. Со временем акцент утвердился на машинах неординарных, в основном предпочитаю американские 50-60-х, английские того же периода, желательно Ягуар, Дэймлер, Уолсли, Остин-Хили, Дженсен, Астон-Мартин, Лагонда, Трайумф, MG. Но интересует и более ранний период. Очень люблю самые старые, те, что называли "моторными каретами" - motor carriadges, откуда и пошло слово car. Конечно, сейчас на них не разъездишься - кому охота промывать и смазывать цепи привода ведущих колёс после каждой поездки и каждую тысячу миль разбирать движок для очистки от нагара? А конусные сцепления с накладками из кожи... Но всё же любопытно прокатиться на таком сооружении. Скорость ощущается уже на 10 милях в час, поскольку защиты от ветра почти никакой, посадка высокая, рессоры жёсткие, и это компенсируется накачкой шин до 6 атмосфер. Средним и безымянным пальцами левой руки надо постоянно удерживать манетку (рычажок на рулевом колесе) ручного акселератора. Но первым делом - запуск! О, это не то, что теперь - повернул ключ и поехал. Первым делом посредством ручной помпы создаёшь давление в бензиновом баке. Потом выставляешь опережение зажигания. Жмёшь на плунжер одной из многочисленных маслёнок. Открываешь комрессионный краник на цилиндре, поскольку сжатие не даёт провернуться кривошипу. Наконец, начинаешь крутить рукоятку. В холод выкручиваешь свечи, тащишь их на кухню, греешь в духовке, горячими вкручиваешь на место. Вёдрами таскаешь кипяток и льёшь в радиатор. Подливаешь бензину через компрессионные краники. Сливаешь бензин, накопившийся в карбюраторе. Когда совсем уж отчаялся, мотор вдруг схватывает! В глушителе тоже скопился бензин, поэтому он стреляет, как митральеза! Тут уж надо проявить ловкость и побыстрее вскочить за руль, затянуть тормоз, пока машина не разнесла гараж, снова отрегулировать опережение, потом слезть и остановить крутящуюся рукоятку, так так, чтоб не раздробила пальцы! Однажды рукоятка авто марки Кадиллак размозжила череп своему хозяину, который был близким другом основателя фирмы Генри Лилэнда. После чего тот и велел инженеру Чарльзу Кеттерингу разработать устройство для безопасного и лёгкого запуска мотора. Это был электростартёр, который так и назвали "стартёр Кеттеринга", а новая модель, которая им оснащалась, называлась Self Starter - Самозапускающаяся. Первые тормоза представляли собой примитивные башмаки с кожаными накладками, прижимавшиеся к ободу колеса. Их сменили барабаны с колодками, привод которых был механическим. Был также ручной тормоз - что-то вроде клещей, зажимавших заднюю ось. Но на многих авто ручной тормоз действовал либо на коробку передач, либо на карданный вал, а колёса приводились уже цепями, и страшно подумать, к каким последствиям могла привести цепь, соскочившая на спуске. В начале 20-х некоторые инженеры решили устанавливать тормоза и на передних колёсах, но публика опасалась, что при срабатывании передних тормозов машина кувыркнётся через передний бампер. Именно из-за недоверия клиентов к передним тормозам потерпел финансовый крах Эдди Риккенбейкер - один из лучших американских автогонщиков, впоследствии один из лучших асов американских ВВС, после окончания войны начавший выпуск автомобилей, в разработке которых впервые сформировал концепцию безопасности - он тщательно изучил опасные места в автомобилях, проработал конструкцию многих узлов и деталей, например, установил лобовое стекло типа "триплекс" - впервые в мире. После банкротства оборудование его фирмы купил Йорген Скафте Расмуссен для оснащения новых корпусов завода Ауди. Вообще история автомобиля увлекательна, как рыцарские романы. Автомобили создавали талантливые люди, прославивишиеся самыми разными деяниями - братья Стэнли запатентовали способ сухой проявки фотопластинок, на котором сколотила немалый капитал фирма Кодак, Дэвид Бьюик собрал средства на открытие автомобильного дела благодаря успеху изобретёных им сливного бачка для унитаза, разбрызгивателю воды для газонов и способу закрепления слоя фаянса на чугунных ваннах, братья Буччиали были лётчиками, героями Первой Мировой из эскадрильи Эльзас-Лотарингия, братья Фарман и Габриэль Вуазэн были пионерами авиации, как и работавший на Русско-Балтийских вагонных заводах Игорь Сикорский, Марк Биркигт создавал авиационные моторы, в благодарность за которые пилоты Эльзас-Лотарингии и предоставили ему честь украшать созданные им автомобили Испано-Сюиза их эмблемой - взлетающим аистом. Этторе Бугатти был художником, но поскольку его брат уже приобрёл известность в этой области, решил заняться техникой. Однако и здесь стремился к совершенству и гармонии. Он любил лошадей и содержал при заводе конюшню, поэтому радиаторы его машин имеют форму подковы. А необычные их цвета - влияние "Русских сезонов" Дягилева в Париже, то есть работ оформителей Бенуа и Бакста. Так же Бугатти разводил фокстерьеров, шил дорогую конскую сбрую, водительские аксессуары, мастерил уникальную по сложности мебель, был у него виноградник, известны его скульптурные и ювелирные работы. Самая известная - вставший на дыбы слоник на пробке радиатора знаменитого Королевского Бугатти. Мотор этого авто имеет совершенно фэнтезийный вид - абсолютно ровные грани блока цилиндров и головки сверкают совершенно сюрреалистическим блеском. На Бугатти ездил знаменитый лётчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери, на Вуазэне - знаменитый писатель-фантаст Герберт Уэллс. Эрих Мария Ремарк работал в отделе рекламы известной шинной фирмы Континентал. В связи с этим он посещал все автомобильные соревнования в Германии и за её пределами. Поэтому в его романе "Три товарища" узнаются реальные эпизоды тогдашних автогонок. Скоростные Мерседесы с компрессорами Рутса он очень любил, но впоследствии приобрёл спортивный кабриолет Лянча Дилямбда. На этом авто он и спасся в Щвейцарию, когда был выдан ордер на его арест. У известного своими работами в области психиатрии и психоанализа Зигмунда Фрейда был роскошный кабриолет Хорьх с 12-цилиндровым мотором. Вообще-то он был куплен в подарок сыну, но сам господин психоаналитик пользовался им куда чаще. Ездил он на нём и в Швейцарию на операции на гортани, поражённой раком. Во всех письмах он называл его исключительно "мой Кабриолет" - с большой буквы. Машина сохранилась до наших дней. Страстными автомобилистами были Жюль Верн, Артур Конан-Дойл и Редьярд Киплинг. Автомобилям, аэропланам, прочим техническим средствам отведено заметное место в их произведениях. В романе "Властелин мира" Верн перечисляет марки вышедших на старт скоростной шоссейной гонки автомобилей - Хартер и Дитрих, Гоброн и Брийе, Братья Рено, Ришар-Бразье, Дековиль, Даррак, Адлер, Клеман-Байяр, Шенар-Валькер, Джиллет-Форест, Гарвард-Уотсон, Морс, Мерседес, Шаррон-Жирардо-Вуа (более известные как просто Шаррон), Гочкис, Панар-Левассор, Де Дион-Бутон, Гарднер-Серполле, Тюрка-Мери, Гиршлер и Лобано... Мало кому сейчас хоть что-то говорят эти названия. А между прочим, Адлер выпустил ту саму пишущую машинку "с турецким акцентом", на которой печатал протоколы по делу Корейко великий комбинатор, Ришар-Бразье основана Жоржем Ришаром, основавшим таже фирму Юник, ставшую основой известной марки грузовиков ИВЕКО, Тюрка-Мери была одной из машин, доставшихся вождю коммунистов Ленину в наследство от царского правительства, а в 1966 году в Москву прибыла машина этой марки под управлением Леона Тюрка - внука основателя фирмы, носившего те же фамилию и имя. Дековиль выпускался по лицензии фирмой Вартбург, ставшей впоследствии Дикси, а затем автомобильным отделением фирмы Баварских Моторных Заводов, на моторах которых совершила рекордный кругосветный перелёт амфибия Дорнье. Гочкисс и сейчас успешно выпускает оружие, которое выпускал ещё за полвека до того, как на нём собрали первый автомобиль. Шенар-Валькер выпускал танки, сейчас он строит колёсную бронетехнику, правда под маркой Рено. Ту же участь разделил и Панар-Левассор. Гоброн-Брийе имели уникальную конструкцию моторов с противоположно двищущимися поршнями. Можно припомнить Берлие, первой начавшую поставлять автомобили в гараж президента Французской республики, также известной своими сверхтяжёлыми тягачами для нефтепромыслов, с каждым из которых поставлялась техничка, в основном для перевозки домкрата. Или американские Лозьер-Брайерклифф, к сожалению, не выдержавшие конкуренции с Кадиллаками, но легко обходившие на Кубке Вандербильдта и 500 милях Индианаполиса Мерседесы с вдвое более мощными моторами. Взять ещё английские Томас-Шеффилд, конструкторы которых посчитали мощность мотора достаточной для того, чтобы обходиться без коробки передач, Ланчестеры, у которых вместо рулевого колеса был рычаг на правой подножке, а мотор располагался между сиденьями водителя и пассажиров, что определило необычную форму передка. Или уникальное по бесшумности и плавности хода моторное ландо Легалимит конструкции Генри Ройса. Можно привести в пример первый автомобиль марки Ли-Фрэнсис, горизонтальный мотор которого обладал шатунами метровой длины. Крэйг-Дёрвальд или Вэлвлесс тоже крайне неординарной конструкции. Наконец Санбим Мэбли работы архитектора Мэбберли Смита - ромбическое расположение колёс и боковая посадка водителя и пассажира. Вообще автомобили - это совершенно особая, представляющая огромный интерес для понимающего человека часть нашей жизни!

315-й? Уверен? 315-й был только в 1933-м. В 3-й серии были моторы 1,6, 1,8, 2,0, 2,3, 2,5, 2,8, 3,0 литра, смотря по году выпуска. Серия пошла от модели 1600-2, объёмом соответственно 1,6 литра. Так что мы не "шиком" бриты, нас на пушку не возьмёшь!

От у меня девушку зовут Каролина, я её зову Кэри. Ей ндравится!

При том что Кейтаро изначально задумывался безо всяких очков!

Можно Ник, а можно Николя - на хранцузский манер.

Как я мог забыть! Grand Prix - советская команда Формулы 1 с гонщиком Ашировым, который, кстати, победил в гонке, а главный герой гонщик команды Катори Джонни Торнадо пришёл вторым. Болид Аширова - с 4 передними колёсами, серо-зелёного цвета, с серпом и молотом на носу.

В Неваде тоже круто. Поезда ходят раз в месяц, на большинстве участков радиосвязь не действует... Кстати, есть две версии фильма "Поезд со смертью". В первой навстречу шёл паровоз с пьяным машинистом с бородой и в фуражке - прямо казак! А во второй невадский бензовоз, который тянули 20 локомотивов. А ещё было кино с каким-то негрилой, который мочил всех направо и налево, а одного парня стал с собой таскать, и тот всё ждал, когда его замочат. Их Эльдо навернулся тоже в горах Невады, и они пошли через гору к какому-то случайному поезду. На ходу в него вскочили, и там разгорелась потасовка, негра выкинули на ходу, и он наделся на ёлку. Перед этим они ещё на снегоочистительном лемехе болтались. Какой-то поезд технической бригады, на котором все кому не лень ездили, потому что больше не на чем.

А хде такой палатка?

Каянть тачка в холливудском стиле. Я ж такой мурчик-гламурчик!

Ну, там они жили в долине Муми-дален, папу звали Муми-папа, а маму Муми-мама. Муми-дом ещё был - бывшая рубка "Морского оркестра", парохода, построенного другом детства Муми-папы Фредриксоном (папа Сниффа Шнырёк - его племянник). Больше ничего не могу припомнить, не суди строго!

Последний не влез. Звиняюсь.

От портреты меня. В основном с ушами. Очень хочу уши! Один рисунок не мой, а моего сетевого знакомого, но изобрАжен тоже я. Я в углу двора. Я с девочками. Я с Дэни Рэдклиффом на кровати. Мой Замок, Который Стоит На Облаке - я на заднем плане. Я с Ми-тян и Яшей Кауфманом на борту линкора "Вместе". Я с Ми-тян в ванне - меня видно со спины, на спине полоски. Я весной. Я, Ми-тян и Рэйка в Севастополе (очень хочу там побывать). Я верхом на стуле (рисовал Пироманьяк).

Хороший дядечка. Похож на Соби из Loveless. Вот только не встречаются мне никак такие симпатичные дядечки...

Аска - блеск! Девочка на крыше - очень миядзаковская. Поздравляю.

Новейшая фотосессия моей Мидорички!

Да, моя бабушка тоже говорила, что это утёнок. А в другом мультике Снусмумрик обвешивался старыми керосинками и прочим хламом, чтобы его не узнала Морра, а потом рассказывал Сниффу, что не прирвязан к вещам, ему и так принадлежит всё, что он видел, и Снифф спросил, можно ли ему взять немножко, и взял жестяной чайник. А в книжке-то разговор шёл о гранатовом ущелье! А я ношу мою Ми-тян в своей кепке-фиделевке, как Снусмумрик носил Малышку Мю в своей старой зелёной войлочной шляпе!

Я её вчера разместил на своей страничке почты, а сегодня уже 7 человек похвалили! И другие твои работы многим ндравятся.

Я счас сам Loveless купил и смотрю! Мну ндравится! Замок тоже здорово, но из Миядзаки моё любимое Лапута и Унесённые призраками. Наусика тоже ндравится, потому что о Стругацких напоминает. Так оживить лес из Улитки на склоне и Беспокойства- оболдеть мона!

См. в моей теме вольное переложение Экзюпери. Сам-то я это опошлением не считаю, но другие мне на это неоднократно пеняли. https://www.animeforum.ru/index.php?showtopic=30028&st=0

Раз был сон, как я на окупированной фашистами територии приворовывал с их склада и делился с населением. Как раз выгружал из-за пазухи то ли тушёнку, то ли сгущёнку, тут подходит патруль СС, офицер коротко приказывает тёткам, которым я дарил консервы, проваливать, а сам разряжает в меня люгер. Другой раз снилось, что небо замёрзло и образовался ледяной кокон вокруг Земли. И повсюду на фоне морозного неба вырисовывались контуры ракет для его пробоя. Ещё снилось, что в нашем парке завелась порода ядовитых грибов с глазами, прыгающих, как лягушки. Были они жёлтые и красные. Прыгнул тебе на руку - всё, конец. А они очень коварно поджидали жертв в траве, да и на дорожках их хватало. Другой сон - тоже про парк, но на этот раз там развелись гигантские змеи. Как от них избавиться, я с приятелями пошёл узнать в тюрьму к Пушкину. Окошко тюрьмы выходило под мост над линией метро. Пушкин посоветовал осушать лужи и поставить на территории побольше ярких фонарей. Вообще парк в моих снах всегда фантастически преображается. То он населяется фольклорными персонажами, то там дают напрокат шары-монгольфьеры. Снятся сны про промзону, опутанную коммуникациями. Ещё снится, как мы с классом идём на автомобильную выставку или в автомобильный музей. Наша классная не даёт толком ничего рассмотреть, возле Ламборгини или довоенного Мерседеса заводит идиотскую речь о том, что такая машина не нужна советскому человеку. В итоге я начинаю лупить её кулаком по башке, а она начинает звать санитаров. Я сбегаю и хожу по улицам, озираясь. Никто меня не ловит, но мне не по себе, а вскоре я просыпаюсь. Снится заграница, но на самом деле гостиничный номер - комната в моей квартире, магазин в Нью-Йорке или Лондоне - продуктовый закуток по соседству, роскошная тачка превращается в фанерный шкаф на помойке. Снится, что я некий супермен, но в самый ответственный момент не задействуются суперспособности, пояса с гэджетами и след простыл, вообще вместо суперкостюма на мне штопаные треники. Снится, что я хожу босиком поздней осенью или зимой. Снится, что мы переехали в квартиру чуть ли не в 10 комнат или у меня появилась собственная не самая захудалая жилплощадь. Как-то снилось, что я голосую на хайвэе, останавливается девица на ярко-красном Понтиаке ТрансАм, я сажусь, она начинает со мной откровенно заигрывать, в итоге мы вылетаем с обрыва, машина обрушивается вниз, а мы остаёмся на узком козырьке несколькими метрами ниже. На радостях, что остались живы, мы начинаем любить друг друга со страшной силой, так что от нас чуть ли не дым идёт. Был сон про то, как я летал в Англию каждые выходные на предмет шоппинга и останавливался у некой старой леди. Старая леди поручала мне разные мелочи и иногда баловала стофунтовой ассигнацией. Также брала меня со своей роднёй на пикник. Родня была сплошь снобы каких свет не видывал, но старая леди вела себя очень демократично и по-товарищески и не давала волю спеси своей родни. Вобще она жила по принципам, нехарактерным для аристократии. Держалась очень высоких убеждений и вводила жёсткие нормы ответственности. Когда начали крутить фильмы про Гарри Поттера, я узнал эту леди в миссис МакГонагалл, но потом оказалось, что это известная акриса Мэгги Смит, дама Британской империи, так что наверняка я видел её в "Чае с Муссолини" или в другом хорошем фильме.

Раз был сон, как я на окупированной фашистами територии приворовывал с их склада и делился с населением. Как раз выгружал из-за пазухи то ли тушёнку, то ли сгущёнку, тут подходит патруль СС, офицер коротко приказывает тёткам, которым я дарил консервы, проваливать, а сам разряжает в меня люгер. Другой раз снилось, что небо замёрзло и образовался ледяной кокон вокруг Земли. И повсюду на фоне морозного неба вырисовывались контуры ракет для его пробоя. Ещё снилось, что в нашем парке завелась порода ядовитых грибов с глазами, прыгающих, как лягушки. Были они жёлтые и красные. Прыгнул тебе на руку - всё, конец. А они очень коварно поджидали жертв в траве, да и на дорожках их хватало. Другой сон - тоже про парк, но на этот раз там развелись гигантские змеи. Как от них избавиться, я с приятелями пошёл узнать в тюрьму к Пушкину. Окошко тюрьмы выходило под мост над линией метро. Пушкин посоветовал осушать лужи и поставить на территории побольше ярких фонарей. Вообще парк в моих снах всегда фантастически преображается. То он населяется фольклорными персонажами, то там дают напрокат шары-монгольфьеры. Снятся сны про промзону, опутанную коммуникациями. Ещё снится, как мы с классом идём на автомобильную выставку или в автомобильны

Вот то самое, о чём ты говоришь: http://foto.mail.ru/list/vanship/2028/

Ето механики в кубрике прикалывались. И делали вид, что боятся. Хотя Костави разве бы спустил Гейлу аперкот в переносицу? Тут же отвесил бы встречный в челюсть.