Кровавый Фантомас

Эх, Кенди бы гденть нарыть... Вот какие истории надо смотреть нашим детям!..

Не, это табуретовка такая... А на голове - козырёчек, чтоб пена в глаза не попадала... Такая типично японская банная табуретовка... А у мня две вот такие Майи. Это я тогда гонорар за статью получил - по 5 центов за слово, так даже до дома его не донёс... Эх, фотиик у мня паршивый...

Вон какого дракона моя подруга нарисовала. Помойму вполне японский :rolleyes:

Яоишь =) Звездоглазка. Из сказки З.Топелиуса...

А вот эта марка попала в мою коллекцию необычным путём. В тюремной камере под матрацем койки нашёл чью-то позабытую открытку - с неё и отклеил... Так что и в тюрьме я оставался коллекционером =)

От таких от нарыл счас. Самый кавай =)

Граф Калиостро сами знаете откуда. И ещё граф Нолз из Экзайла. Эдакие зловещие аристократы-интриганы...

Старика из "Шёпота сердца" очень уважаю. Он вылитый дядя Саша Ломаков...

Хайбанэ счас мучаем с девочками. 6-ю серию. Очень грустно...

"Песнь ветра и деревьев", "Утэна", "Айдзу", "Видеодевушка Аи", "Здесь слышен океан", "Шёпот сердца".

Ой, вот я счас на одном форуме упомянул аниме - так с меня как начали ржать... И развели флуд и оффтоп - что в аниме есть хентай, букаккэ, фистинг и копрофилия... Я им повода не давал, честно, это они сами! Вообще-то я там коснулся темы аниме в таком плане, что японцы с удивительной дотошностью прорисовывают детали. А они мне - аниме настолько же реалистично, как и фильм "Крепкий орешек". Как говорится - в огороде бузина, а в Киеве дядько...

Вот я как раз это и читал, меня тоже впечатлило...

Мне в тюрьме всякая хрень снилась. Вот будто я в чёрном костюме, прям Жюльен Сорель, и Сашенька, тока ей уже лет 20. У неё должна быть свадьба. А она вместо этого приглашает меня в спальню и... Даже запомнилось, что она была уже не девственница. А жениха своего она тюкнула по голове кувшином, а трупп скинула в колодезь. Или будто настала война, и я сижу на железнодорожной платформе, а в руках у мня узелок с хлебом и луком. Ещё всё снилось, будто я уже дома и со своего фотика фотки в комп перекачиваю (этот сон не сбылся - камеру у мня отобрали). Ещё что-то на тему Крапивина снилось. В общем, всего не упомнишь...

Так, ну чё бы вам показать-то?.. Вот малоизвестные страницы истории отечественного автопрома. Жёлтый хэтчбэк - промежуточный вариант прототипа переднеприводного Москвича. На ч/б фото - седан с вертикальными фарами должен был выпускаться как Москвич в СССР, как Вартбург в ГДР, как Шкода в ЧССР и как Варшава в ПНР, то есть транснациональные проекты не такая уж новость =) Хэтчбэк - прототип будущей Оки, датированный аж началом 70-х - видите, куда уходят корни этого проекта? Кабриолет - Москвич 408 Турист. Интересен также тем, что его мотор был оснащён системой впрыска топлива марки ЦНИИТА (Центральный научно-исследовательский институт топливной аппаратуры, видать, недаром там мотор Mercedes 300SL курочили...).

От вам =) Чии!

В тюрьме! Там же написано...

Магнум люпеновского приятеля =)

На обложках некоторых дисков от МС есть надпись "Найдите скрытый бонус". Сколько ни шарился - так и не нашёл ни на одном. Как это вообще делается? И что это за скрытые бонусы? Что-то врде 25-го кадра?..

Вижу, эту тему оживляю только я один... Ну и ладно =) 1951 год. Рекордная по протяжённости, тщательнейшим образом организованная гоночная трасса на месте бывшего французского провинциального городка Ман. О находившихся здесь некогда деревушках напоминают лишь названия скоростных прямиков и поворотов - Мюльзан, Арнаж, Унодьер... На бывших деревенских улочках скорости теперь достигают 300 км/ч! Гонка неизменно привлекает самых именитых участников. В этот раз знаменитый американский гонщик Бриггс Каннингэм решил выступить на Кадиллаке. Типично американский автомобиль, массивный и неуклюжий, вызывает насмешки... Ведь он борется за победу не с кем-нибудь, а с Феррари, Мазерати, Фрэзер-Нэшем, Хили, Аллардом, новейшей машиной Ягуара. Однако уже несколько часов лидирует (представьте себе!) старый Тальбо-Лаго ещё 1938 года постройки. За рулём - французский гонщик Пьер Левег. Как ни странно, он ведёт машину на бешеной скорости уже свыше 12 часов! По какой-то причине вопреки правилам он не уступил место своему напарнику, и никто не счёл нужным вмешаться. Однако до финиша меньше часа. Но чудовищная усталость берёт своё, и отважный француз допускает ошибку в выборе передачи. Обрыв поршня - и победа достаётся Ягуару... Но на выдающегося гонщика уже обратило внимание руководство сиьнейшей гоночной команды Мерседеса. Ведь можно лишь представлять, как такой гонщик поедет на одной из лучших, самой скоростной и надёжной гоночной машине! Приглашение последовало незамедлительно. К спортивному сезону 1955 года Мерседес подготовил потрясающую машину! Обтекаемый алюминиевый кузов на лёгком пространственном каркасе, мотор с системой непосредственного впрыска топлива и подвеска от болида Формулы 1 W196, тормозные барабаны типа Альфин, где в алюминий запрессовано чугунное кольцо для прочности. При виде этой машины и сейчас засматриваешься на её плавные, стремительные формы. Скользя взглядом от округлого носа по длинному капоту, останавливаешься на торчащих сбоку огромных выхлопных трубах, переходишь к открытому кокпиту, за которым возвышаются два горба-обтекателя. Вроде бы эти решения устарели, но на самом деле они - вечны, как любое искусство... Великий сэр Стирлинг Мосс блистательно выиграл на этой машине знаменитую Фречча Росса - гонку Милле Милья в Италии. В этом ему помог главный редактор журнала "Мотор" англичанин Деннис Дженкинсон, которому пришла в голову замечательная мысль. Вдвоём с Моссом они заранее проехали всю трассу и записали наиболее выгодные режимы для каждого скоростного участка и поворота. В ходе гонки Дженкинсон постоянно прокручивал длинный бумажный рулон с записями и подсказывал Моссу, какую выбрать передачу, какую поддерживать сейчас скорость, что и обеспечило им победу. Тем не менее сэр Мосс вспоминал, что порой ему специально приходилсоь раскачивать машину из стороны в сторону, дабы расступилась стоящая на обочинах плотная толпа зрителей, мешающая разглядеть следующий поворот. Мало того - многие пытались дотронуться руками до мчащихся стрелой машин! 1955 год, Ман. Торжественный старт гонки. Нарядно одетые зрители на трибунах. Мерседес SLR, ведомый Моссом, лидирует, следом мчится Ягуар тип D под управлением Майка Хауторна. Внезапно Хауторна заносит и разворачивает поперёк трассы. Мчащийся за ним Левег пытается объехать его, но на его пути оказывается Остин-Хили с Лэнсом МакЛинзом за рулём. Его покатая корма срабатывает как трамплин. Мерседес взлетает и, пролетев несколько десятков метров по воздуху, падает прямо посреди главной трибуны и взрывается. Во все стороны раскатывается волна огня, летя разящие наповал обломки... Невероятно, но, несмотря на такую трагедию, гонку не остановили, хотя погибли 82 челвоека и свыше сотни было ранено. Правда, Мерседес сразу отозвал с трассы две оставшиеся машины... Приспущены флаги, Майк Хауторн подъезжает к финишу. Победа... Как мог англичанин, джентльмен, являясь по сути косвенным виновником ужасной трагедии, принять кубок?! Во всяком случае, истоиря автоспорта этот случай не забудет никогда. После него Мерседес ушёл из большого спорта более чем на 30 лет... На иллюстрации - Левег пытается вырвать победу у Ягуара.

Вот ещё одна старая риса. Брат с сестрой вместе моются в ванной, сестра стоит и ждёт, пока брат вылезет из ванны, чтоб занять его место...

А вот её нитрос.

Так, раз уж здесь таким махровым хентаем не чинятся, то и я свою покажу - моя-то точно не изврат, просто сидит девочка и моется в бане...

Молодец, что стараешься =) Честно, начинаешь лучше, чем я когда-то...

А это с меня калякнул один знакомый демонёнок... Кста, приветик. Чё в мою темку не заглядываешь? :)

Вот вам крутая тачка. С нитросом. Шевроле Импала - машина моей мечты, нёёё...