Кровавый Фантомас

От в последней серии "Изгнанника" "Урбанус" при атаке на Экзайл прям напополам разломало, а когда Экзайл сбросил кокон и взлетел - Винс со своим помощником глядят на эту картину в окошко, сидя вроде опять в целёхоньком "Урбанусе"... Успели восстановить так быстро? =)

Ну полный ахтунг!..

Вот вам вариант моей лолочки без носочков. И она же в несколько более раннем возрасте - с Пикачу, которого я же ей и подарил =) Я этот рисунок тоже выкидал,но он был уничтожен откатом...

У мня подружка была выдуманная, я её Белкой назвал ^_^

Вот я вам ещё мерсик любопытный вытавляю. Их 6 штук сделали для одного шейха на базе 600-й модели в 100-м кузове - факт, не имеющий прецедента!

Вот хочу рассказать об одной выдающейся, но увы,давно ушедшей в прошлое марке... Фред и Август Дьюзенберги строили моторы для аэропланов и скоростных судов ещё до 1-й Мировой, с её же началом они получили массу заказов, в т.ч. и от российской армии и флота. После же окончания военных действий они стали строить автомобили для гонок, в первую очередь для легендарной индианаполисской "пятисотки" - там они 4 раза брали главный приз... После таких успехов братья решили предложить кое-что и обычным потребителям. Но увы - их машины были слишком специфичны. Слишком много в них использовалось технологий из мира гонок, что определяло довольно высокую цену, так что американский потребитель попросту думал: "За что такая немеряная цена? Куплю-ка я лучше Паккард или Пирс-Эрроу - при той же стоимости они будут пошикарней!" Ведь мастерство изготовления - не тот критерий, по которому американец выбирает товар - ему подавай побольше шика... Но на выручку братьям пришёл выдающийся бизнесмен Эррет Лоббан Корд. Он был известен тем, что к 23-м годам успел трижды заработать и просадить по 100 тыс. долларов - баснословную по тем временам сумму. Чем он только не занимался - работал в полиции, загнимался музыкальной грамзаписью, производством жевательной резинки... Затем он спас от банкротства автомобильную фирму Обёрн, распродав пылившиеся на её складе 700 автомобилей - он просто додумался покрасить их в модные цвета и добавить хромированных финитфлюшек. Таким образом мистер Корд может считаться зачинателем тюнинга в Америке =) Теперь же он задумал основать автомобильную империю. Вот ему и понадобились выдающиеся инженеры. И он дал братьям Дьюзенберг полный карт-бланш - создать нечто самое большое, росокшное - неважно, сколько это будет стоить. Браться в ответ расстарались - выдали на-гора авто шестиметровой длины, с рядной восьмёркой объёмом 6,8 л и мощностью 268 л.с. - в два с половиной раза больше, чем у мощнейшего на тот момент американского серийного мотора - крайслеровского Ред Сил. Этот мотор был установлен на классическое шасси с довольно простой рамой и неразрезными балками мостов. Но всё же в конструкции машины были весьма любопытные технические изюминки... Ради привлечения богатых клиентов - звёзд Голливуда и европейских, а также арабских и индийских аристократов автомобиль снабдили всеми последними техническими новинками из тех, что бросаются в глаза при первом взгляде. На приборной доске были и экзотический тогда тахометр, и ещё целая россыпь приборов, в том числе датчик показателя высоты над уровнем моря. А ещё там стоял механический вычислитель, автоматически управлявший рядом систем автомобиля, в частности включавший через определённые промежутки времени шестерёнчатый насос, подававший масло ко всем точкам смазки передней подвески - предшественник нынешних бортовых компьютеров! Производством моторов по чертежам Дьюзенберга занялась также принадлежавшая Корду фирма Лайкоминг, а за разработку дизайна кузовов взялся выдающийся стилист Гордон Бьёриг. По его рисункам эти кузова изготавливали фирмы Мёрфи и ЛеБарон, но свою табличку на них не ставили - вместо неё красовалась эмблема вымышленной кузовной фирмы ЛяГранд. Впрочем, стилем Дьюзенбергов занимались самые разные фирмы - американские Джадкинс, Уокер, Бёман энд Шварц, французские Вейманн и Фигони э Фаласки, итальянские Фарина и Туринг, английская Гарни Наттинг... Некоторые из них выдавали нечто абсолютно невероятное! Кстати, Дьюзенберг с кузовом спидстер от ателье Уолтон мы можем видеть в аниме "Призрак в доспехах 2: Невинность", там на нём ездит хакер Исикава... Эти Машины (с большой буквы) строились практически вручную, безо всякого конвейера, все их детали вытачивались с прецизионным, прямо-таки ювелирным качеством. Потому и стоили баснословно дорого. В списке клиентов значились Грета Гарбо, Марлен Дитрих, купил такое авто в подарок своей возлюбленной Марион Дэвис издательский магнат Уильям Хёрст, шесть экземпляров приобрёл знаменитый своей жевательной резинкой Уильям Ригли... Специальный образец на укороченной базе заказал знаменитый киноартист Гэри Купер. Этот автомобиль напоминал гоночный самолёт. Его мотор был оснащён нагнетателем, что повысило мощность до 320 сил - таким образом Дьюзенберг превзошёл Бугатти, выпустившую 300-сильный Ройяль. Другому голливудскому красавчику Кларку Гэйблу тут же захотелось такую же машину, и он заказал её, не считаясь с расходами - выложил за неё чуть ли не весь свой гонорар за роль в блокбастере "Мятеж на "Баунти""... Дьюзенберг выпускался неполные 10 лет, после чего фирма закрылась - просто Корду надоел автомобильный бизнес. Он решил перейти к производству урана, а после войны основал сеть FM-радиостанций, на которых ввёл практику проигрывания записей по заявкам слушателей. На одной из них, в штате Теннеси, диск-жокеем работал легендарный Алан Фрид, впервые произнёсший во всеуслышание слово "рок-н-ролл". Последний из Дьюзенбергов собрали через 2 года после закрытия завода в мастерской одного из дилеров. Его заказчиком был некий немецкий живописец. Свою машину он получил за считанные недели до войны... Точно неизвестно, сколько выпущено Дьюзенбергов. Вроде бы ранней модели А было сделано 260 экзепляров, её усовершенствованного варианта Х - около сотни. А разработанных по заказу Корда J было сделано, по разным данным, больше 480, но меньше 490. Из них от 30 до 35 приходилось на конмпрессорные SJ, также было изготовлено 3 или 4 JN с удлинённой базой и уменьшенным с 19 до 16 диаметром колёсных дисков, 2 SJN - то же, но с комрпессором, специальных укороченных компрессорных SSJ тоже было 2 - те самые машины для Купера и Гэйбла... Практически все они дошли до наших дней, поскольку прижизненно получили статус шедевров и бережно сохранялись своими владельцами. А теперь посмотрите хотя бы на фотографии, хотя вообще-то в идеале такими вещами надо любоваться в музее, как любым произведением искусства...

Вижу, что никто не догадался =) Это я в тюрьме рисовал! Это я сам в тюрьме. А ещё - Чии и опять я - в детстве с подружкой Валей... Воть...

Гомосексуализм меня давно уже не шокирует, а вот педофилию считаю просто бесчестной. По-моему, партнёры должны находиться в равном положении, между ними должно быть обоюдное согласие, ведь даже любители садо-мазо друг с другом договариваются, а педофил обычно склоняет ребёнка обманом или просто силой...

Потянуло вот чёто в мир Серокрылых, только чтоб самому одним из них стать... Но, по-видимому, Серокрылыми становятся там только дети ;)

От я тут ищо ипоночками разжился... Зацените-ко =)

А как вам вот такое? По-моему, эта штука "не чистой породы"...

Такие вещи не обсуждаются - ими можно лишь восхищаться...

От вам загробный хуморок... http://topbot2.livejournal.com/2562277.html

Продолжение... Ещё... И ещё...

Кста, такие "автохотдоги" делали ещё в 50-е, а это современная версия... Так, раз темка живёт - грех в ней не пофлудить... Коллекция самых крутых кастомов.

Ну, первая - это стилизация под PAC MAN от легендарного Джея Орберга (кста, выложу-ка ещё одну его работку, иль даже две...), вторая - сделана на базе 911-го Порша 964-й серии по заказу какого-то шейха, чтоб гарем его развозить (на фотке это и видно), а ещё - самоходбная реклама хот-догов из Штатов, т.н. "винермобиль" (эти сосиски традиционно называются "венскими"). У него даже лобовое стекло в форме надреза, который делают на сосиске, чтоб не лопнула при быстрой жарке на гриле...

Есть =)

Вот такая! Картина японского художника Хидэаки Кодама.

Как вам раритетные фото из моей коллекции? Комментировать лень...

Мне отец моей девушки долг вернул в 2,5 тыс. руб., так я эти деньги и до дома не донёс - дочиста спустил на Горбушке. И то же самое сделал с гонораром от одного шибко крутого издательства - 4 тыс. руб., они по 5 центов за слово платили, просто раем было на них вкалывать...

Тут Киска заглянула за спину Элиса, где околачивался трансик: - А это что за гомодрило за тобой ташшится? Новый любимчик? - Я с ним ещё не знаком даже... - развёл руками Элис. - Ну тогда... Слышь, как тя там? - Ширли... - кокетливо протянуло травести, сложив губки бантиком. - Да ты, видать, та ещё пошлячка, Ширли...

Я тут месяц назал спал в тюремной психлечебнице в Загребе, привязанный к койке ремнями ("зафиксированный")...

Сёдня, чтоб побыстрее доехать, поймал тачку, в итоге полтора часа телепались по пробкам, а на метро доехал бы минут за 40. Отдал 300 рэ, ещё бегал по всей округе, чтоб разменять тысячную, потому как у этого бомбилы не было сдачи. А на метро у мня проезд ваще бесплатный. В общем, влетел почём зря...

На мой взгляд, есть в Евах что-то от биомеханизмов, которые описывали Стругацкие в цикле "Полдня...".

А вот как рисуют автомобили в своих комиксах хорваты. Есть у них к этому вкус, определённо...