Как вы к нему относитесь? Я не говорю про притырков выбивших из штрихов крутые тачки и при этом ни фига не могущие ездить и становящиеся геноями автопатруля и ночного дозора. А про тех, кто этим серьёзно увлекается, и шарит в экстримальном вождении. Лично я отношусь к читслу вторых и считаю что это супер, лучше чем сидеть с пивасиком перд дибилятором. :) :)

Что такое тюнинг подвески - ну например обычные стойки меняются на Bilshtein. Это то же, что заменить на стоковую - открутил-закрутил. Ничем по креплениям не отличается. Или установить нулевик с холодным впуском. Кто знает - это не сложнее чем стекло вставить!

Ну хорошо, допустим.

Только вот чем же тогда крут человек, занимающийся тюнингом?? Тем, что может потратить кучу бабла на дорогую детальку?? И это всё мерило крутости?? Я-то, по наивности, думал, что такие люди сами проектируют детали, сами их тачают, сами расчёты производят. А они просто выкладывают несколько тысяч баксов и идут с деталькой в авто-мастерскую. =^^=

Ну так это всё равно, что длинной достоинства меряться.

Ну так это всё равно, что длинной достоинства меряться.

Ага. Также меряются мощностью компьютеров или списками с аниме. Фаллометрия — удел школьников.

Только вот чем же тогда крут человек, занимающийся тюнингом?? Тем, что может потратить кучу бабла на дорогую детальку?? И это всё мерило крутости?? Я-то, по наивности, думал, что такие люди сами проектируют детали, сами их тачают, сами расчёты производят. А они просто выкладывают несколько тысяч баксов и идут с деталькой в авто-мастерскую. =^^=

В настоящих мастерских по тюнингу так и делают. (т.е. сами проектируют, и т.п.). Например диски. Но это удел профессионалов. Эти люди делают детали, чтобы кто-то смог прийти и выложить за оригинальную и единственную вещь "несколько тысяч баксов". Потому что не всем дано мастерство придумать собственный дизайн, а потом еще так случайно обнаружить у себя в гараже станок для вытачивания этих деталей, и самому все поставить на машину. Как бы в этом - что одни делают, а другие покупают и есть смысл, а то иначе вся производящая индустрия завяла, если бы все

люди сами проектируют детали, сами их тачают, сами расчёты производят

Ну хорошо, допустим.

Только вот чем же тогда крут человек, занимающийся тюнингом?? Тем, что может потратить кучу бабла на дорогую детальку?? И это всё мерило крутости?? Я-то, по наивности, думал, что такие люди сами проектируют детали, сами их тачают, сами расчёты производят. А они просто выкладывают несколько тысяч баксов и идут с деталькой в авто-мастерскую. =^^=

Ну так это всё равно, что длинной достоинства меряться.

Если не то пошло - то зачем вобще машину покупать - собрал из деталей конструктор и вперёд! Но я не про это - не обязательно всё самому делать, но и то что уже готовенькое есть нужно с умом ставить - а тут простор для полёта творческой м мысли! Одну и ту же деталь можно по разному поставить и результаты будут разные. Например нулевик можно поставить как обычный фильтр, а можно на переходник и тода будет холодный впуск, что намного круче!

Если не то пошло - то зачем вобще машину покупать - собрал из деталей конструктор и вперёд!

Настоящие профи в общем-то так и делают. И машины, и мотоциклы.. по дискавери смотрел несколько передач про такое, вот таким действительно почет и уважуха, это уже искусство.

Вот тока как ты это чудо на учёт ставить будешь?

Ну ставят же как-то. И госномера получают. Кстати во многих странах за "внсение непредусотреных модификаций в заводскую конструкцию" тоже можно поиметь проблемы как с регистрацией, так и при прохождении ТО.

В России всякие спойлеры и прямоточные глушители, которые на деле оказываются стандартными, но пробитыми гвоздём для рёва и хромированной насадкой для крутости, также запрещены.

Вот тока как ты это чудо на учёт ставить будешь?

Вот именно. Даже если рассеиватели на фарах не соответствуют ГОСТу и заводской комплектации, то ТО не пройти.

заводской комплектации

О какой заводской комплектации идет речь на самодельной машине? :D Надеюсь, не будешь отрицать, что такие есть? Я как-то даже смотрел передачу про фестиваль таких вот штуковин, в России кстати. И все участники имели регистрацию, как ни странно и своим ходом добирались.

О какой заводской комплектации идет речь на самодельной машине? rolleyes.gif Надеюсь, не будешь отрицать, что такие есть? Я как-то даже смотрел передачу про фестиваль таких вот штуковин, в России кстати. И все участники имели регистрацию, как ни странно и своим ходом добирались.

Я тоже много чего смотрела :) . А говорю о том, что объясняли на автоделе. Цитата из ПДД, Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, раздел 7 "Прочие элементы конструкции": 7.1. "...отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией т.с." (т.е. не то, что было поставлено на заводе при изготовлении - так я поняла)

Как мне объяснили, это тот же перечень, по которому смотрят на ТО заводские машины (Сошедшие с конвейера, а не построенные самостоятельно)

А вот что касается самодельных машин, то, как мне кажется, они попадают под какую-то отдельную категорию, по которой и регистрируются, проходят ТО. Не знаю как в России, а в Англии(опять же по Дискавери показывали) строят машину, потом везут ее на ТО, и там проверяют на уровень выхлопных газов и т.п., а потом выносят решение - пускать такую машину на дороги или нет.

В России всякие спойлеры и прямоточные глушители, которые на деле оказываются стандартными, но пробитыми гвоздём для рёва и хромированной насадкой для крутости, также запрещены.

Брат проходил техосмотр с прямотоком HKS и ничё - на вопрос сказал, что машина STI а в комлект на стоке у таких тачил такой выхлоп ставится! <_<

Кстати для начинающего рейсера самое то Levin(Trueno) цена+качество! ;)

Ой. было бы желание. на учет можно поставить все и легально. Было бы желание. список доработок, подобное описание и чертежи - в НАМИ и получаем направление... а в реале в ГИБДД отказываются дать направление в НАМИ, без которого рассматривать ничего не будут, в ГИБДД приходится на 4-х листах расписывать где у вас какая гайка прикручена, сколько дверей и колес.... не все такое выдерживают... потому все и регится за денежку, ибо иначе никак... все работают, заняты.... что касается стритракинга - расстреливать на месте.

Ryo-oh-ki, Что касается тюнинга для меня - то это творчество, выражение желаний. Вырастить сына, посадить дерево, построить дом. Все ок, только дачу отстраивать лень - тренируюсь на машинах))))) А вместо деревьев выращиваю кактусы, но по сути - какая разница?)

 

Seiya Teno, сначала найди его хотя бы гнилого. их в Японии уже почти не осталось

Кстати для начинающего рейсера самое то Levin(Trueno) цена+качество!

Да,это уже машина-легенда. На улице ни разу не видела. Слышала о ней давно, но увидела сначала в Initial D, а потом и в NFS Pro Street.

Больше на улицах города,где живу, тюнингованных Mitsubishi Lanser, Subaru Impreza, ну и конечно(куда уж без них) ВАЗ 2105 и далее по моделям. :-)

Больше на улицах города,где живу, тюнингованных Mitsubishi Lanser, Subaru Impreza

Скажу по секрету- в 99% случаев, там из тюнинга кованные колеса и пердак погромче))) Ибо на что-то большее денежка нужна ооч хорошая :lol:

Сам щас в долгахз как в шелках. Как говорит мой товарищ -лучше бы женился)))

Скажу по секрету- в 99% случаев, там из тюнинга кованные колеса и пердак погромче))) Ибо на что-то большее денежка нужна ооч хорошая wink.gif

Сам щас в долгахз как в шелках. Как говорит мой товарищ -лучше бы женился)))

Да,так оно и есть. :(

Видела шестеру голубого цвета, диски литые, огромная "бельесушилка" сзади(так то бы это антикрыло, но не думаю,что эта чудо-машина разгоняется свыше 150). По-видимому, в глушителе проверчено пару дыр,т.к. "благородное рычание" слышно издалека.

Ну и конечно, трайбл в виде дракона по бокам. И еще - воздухозаборник на капоте(подразумевается наличие "выглядывающего" воздушного фильтра)

Изменено 4 сентября, 200817 г. пользователем Nozomi (смотреть историю редактирования)

Люблю игры серии NFS, в реальной жизни против высоких скоростей на дорогах общего пользования, в России очень много дебилов и без всякого тюнинга, достаточно самому не быть таким и покататься месяц по городским дорогам, следуя правилам(хотя бы базовым), чтобы увидеть весь этот беспредел.

 

А те кто желает покрасоваться, могут скинуться на строительство треков(раз у вас хватает денег на дорогие автозапчасти) и на них сходить с ума. Не считаю, что "проффесиональный" подход к тюнингу автомобиля, делает его владельца праведным человеком, закон один для всех.

Nozomi, далеко не все тазики такие, есть достойные примеры, просто сброд бросается в глаза =) Если съездить зарубеж на окраины городов - такого полно с их дешевыми машинами =) Это закон фосте...жизни =)

Itachi-sama, Не стоит утрировать,все это было есть и будет, даже в "благополучных" странах. В той же японии сракеров полно. На тех же окраинах Токио полно стоянок, где тусуются местные "пацаны" побитыми машинами, глушителями на проволочке. это было есть и будет

Pugnator, да я как бы не нанимался в фанаты иностранных государств, чтобы воспринимать, происходящие там вещи, как слово божье.

 

Мне лично дорога моя жизнь и меньше всего я хочу, чтобы такие четкие пацаны, нарушая скоростные лимиты, отправили меня на тот свет. В нашей области дороги преимущественно в 2 полосы, я понимаю, если бы их хотя бы было четыре, было бы место лихачеству, но когда на тебя по встречке несется придурок на бмв, а вместо обочины деревья, знаете тут не до исскуства. В итоге ведь получается, что жизни лишаются не те, кто нарушает ПДД, а невинные люди, если глянуть по сводкам аварий, процентов 40-50 трупов это пострадавшие. Я конечно немного отошел от конкретной темы, но уж больно остро сейчас стоят вопросы эти и я за ужесточения контроля на дорогах, а главное при обучении на получение водительских прав.

Изменено 4 сентября, 200817 г. пользователем Itachi-sama (смотреть историю редактирования)

Itachi-sama, ты так говоришь, как будто я защищаю стритсракинг =))) Я ПРОТИВ этого, не смотря на авто я езжу по возможности по правилам (невозможность их соблюдения может быть обусловлена потоком и т.д.). Если надо - есть Тушинский аэродром, Мытищинский автодром, теперь есть трассы для дрифта в Сорочанах и проч.

Слегка изменила свое мнение по сабджу. Это уже не кажется таким преступным :) Тем более все стараются двигаться в сторону официала.

И здесь совсем никто не сказал главное, а я поняла это только сейчас. Тут главное не скорость, а УСКОРЕНИЕ. Вот где собака зарыта, это есть альфа и омега, самое классное ощущение во время езды на мощной машине :D

 

И насчет, Lancer и Impreza, которые Эво и ЭсТиАй, там самые настоящие воздухозаборники и спойлеры и они одни из немногих в серийных машинах, которые функционируют. А огромный литой диск на эти машины стоит от 1 до 4 тыс. у.е., а бывает, что еще больше - деньги совсем не малые.

Изменено 5 сентября, 200817 г. пользователем Seagull (смотреть историю редактирования)

Seagull, литье столько не стоит))

И все спойлеры на СЕРИЙНЫХ машинах - функциониуют))

Мне лично дорога моя жизнь и меньше всего я хочу, чтобы такие четкие пацаны, нарушая скоростные лимиты, отправили меня на тот свет.

Один мой знакомый докатался на высоких скоростях- Выехал на встречку и жигуленок задавил (правду говорят жигули- гроб на колесах). В жигулях три трупа, а на нем ни царапины, еще ходит с таким видом, как будто он не виноват, они сами под колеса бросились. Сейчас суд ждет, нанял адвоката, обжалует каждое действие против него.

Проверила которые самые дорогие и рульные вроде кованные. Я их еще не отличаю, токо-токо увлеклась. Знакомый купил комплект за 4800 :) , так шо внешний тюнинг, который для показухи, тоже не дешевый.

 

Не, на обычном лансере и остальных машинках такого плана это какой-то жуткого вида приземленный рудиментарный отросток на багажнике и то, что он может должным образом нагрузить заднюю ось я не верю, а на Эве и ЭсТиАйках - произведения исскуства и необходимый элемент. Короче, я в восторге от этих машин (особенно Эвы 9), Субару могу оценить только внешне, но она тоже классная B)