Кровавый Фантомас

Мы все очень рады, что Мурата-сан так считает! Верно? :lol:

Ну не знаю, я читал о том, что Ангелы её считали Адамом, но Кадзи её тоже так назвал... А чё, Кадзи и на Ангелов работал тоже? Как же это такие чудища ухитрились его завербовать? =)

Я вступаю, покольку коллекций у меня множество - марки с пожарными машинами, монеты, открытки с анимешными девочками, модельки старинных автомобилей, гасяпончики (почти 30 штук), игрушки советского производства, брелоки, альбомы по искусству, иллюстрированные детские книжки, манга и аниме, вкладыши от жвачки Turbo и BomBibom первых выпусков, плюс ещё три шакафа книг, среди которых попадаются и редкости... И вообще дом старыми вещами заставлен, всё на свои деньги купил, кое-что друзья подарили. А название тима в подпись - ну, это если влезет...

В Экзайле у птички, на которую поставили механики "Сильваны", на чепраке серп и молот, на шорах - пятиконечные звёзды. Вообще многие сходятся на том, что Дизит символизирует Россию. В "Пластиковой малышке" фигурирует механик Михаил Дягилев.

На Горбушке я купил в "Республике". За 190 тугриков. Теперь вот что скажу. Все говорят, что манга плохая. Это я о продавцах на Горбушке и о своих знакомых. Некоторые из них говорят, что и аниме не лучше. А мне вот понравилась хрупкая, но старающаяся быть сильной Тита со своей маленькой грудью... Ещё прикололо, что у них там механик - русский =)

А мне ничего так себе, носы понравились. Я сам в детстве на своих рисунках делал тем персонажам, которых любил, острые носы, а тем, к кому испытывал неприязнь - скруглённые...

Вот ищо картинка про Дио, чтобы жизнеутверждать его поклонников :blink:

К сожалению не могу показать вам фото фигурки, которую я купил в подарок своей бывшей классной, поскольку это будет нарушением правил форума, а я только что вышел из РО. Но скажу, что каков человек, таков и подарочек - бывшая классная входит в мою десятку самых ненавистных людей, и соответственно она должна была пожалеть, что пригласила меня на чай. Но увы, её не удалось прошибить даже таким :)

Я очень люблю лирику нашей Миль, и мне так близко настроение дождя, когда его музыка зачаровывает, а стена косых струй отгораживает двоих от остального мира, и у них появляется возможность прошептать друг другу самое сокровенное, пусть даже не имеющие глубокого смысла слова... 5+

Поздно, женили его уже... Футанари затащило миленького Дио в постельку и поженило, пока темно =)

Вот та няка, но без лоликона, чтобы не сердить зря наших модераторов. Но вообще скажу, что таких картинок с ней в том артбуке - минимум...

Дует по лесу мощный такой кабан, с клыками, пар из ноздрей. Подлетает к домику Совы: - Совища, где Винни-Пух? - Эээ... а он в гости к Иа пошёл, кааажется... - Придёт, передай - Пятак из армии вернулся! Вот как выглядят блондинка и брюнетка из анегдотов =)

Сёдня я расскажу вам о безумном графе и его автомобилях. История о безумном графе. Семья Зборовски принадлежала к числу наиболее богатых аристократов Польши. Ещё в конце позапрошлого века граф Виктор Зборовски переселился во Францию, чтобы иметь возможность находиться непосредственно в эпицентре круговорота событий, которыми являлись автомобильные гонки. В тот период их популярность с каждым годом росла неимоверно. Всё новые и новые состязания организовывались каждый год. Граф Зборовски добивался мест в лучших гоночных командах в обмен на финансирование. На его деньги создавались лучшие конструкции гоночных автомобилей, но он к тому же был действительно хорошим гонщиком и мог по достоинству оценить техническое соврешенство этих великолепных машин. Его в полной мере удовлетворяло, каким образом вкладываются его деньги. Пиком его карьеры стало участие в Гран-При с составе команды Мерседеса. Но именно за рулём Мерседеса он вошёл в поворот, ставший для него роковым... Истекающий кровью граф успел произнести свою волю - пусть драгоценные запонки с его рубашки, которую он надел под гоночный комбинезон, передадут его сыну. Сын Виктора Зборовски Луи весьма почтительно отнёсся к памяти отца. Запонки он хранил бережно, но никогда не надевал. Ещё при жизни отца он сам стартовал в гонках и решил продолжить дело отца, превзойдя его в этом благородном спорте, считавшемся уделом богатых безумцев. Луи Зборовски участвовал в гонках преимущественно на машинах Мерседес, разработанных Паулем Даймлером. Перед 1-й Мировой Даймлер смог довести мощность мотора до 180 л.с. . Но эта мощность не страшила Зборовски - наоборот, её ему категорически недоставало! Перед началом войны Зборовски перехал в Англию. Тамошний автоспорт показался ему удивительным. Вследствие того, что от Европы остров отделял пролив Па-де-Кале, там многое делалось по-своему. И гоночные автомобили были свои, весьма оригинальные. Вместо того, чтобы облегчать конструкцию в целом, добиваясь лучших показателей при небольшом моторе, в Англии выводили на старт тот же тяжёлый автомобиль, разве что меняя громоздкий кузов лимузин на чисто условный капотаж. Поскольку рама и неразрезные балки мостов такой машины весили немало, мотор старались сделать как можно мощнее. В этом плане не было никаких ограничений, и в порядке вещей были монстры объёмом начиная от 12 литров, изрыгающие пламя короткими выхлопными патрубками, торчащими прямо из блока цилиндров мотора. Порой рабочий объём мотора превышал 20 литров, это позволяло достигнуть мощности свыше 200 л.с., но тяжёлая неуклюжая махина даже при этом не могла разогнаться свыше 120 км/ч, а в повороте норовила разнести ограждение трассы, задавить нескольких зевак и улечься вверх колёсами, а то и вовсе развалиться на куски. Англичане считали, что катастрофы, увечия и смерть в гонках - явления, которые следует воспринимать как данность, относились к этому совершенно спокойно, кроме того, тот факт, что на твоих глазах некая знаменитость может угробить немало людей и сама свернуть при этом шею, непрестанно влёк на гонки толпы зрителей, а завсегдатаи каждую субботу собирали вокруг себя в пабе кучку любопытных, делясь с ними леденящими душу подробностями. Подобная атмосфера пришлась графу по душе. Человеком он был публичным по своему складу и стремился ознаменовать свой путь какими-нибудь рыцарскими подвигами. Кроме того, весьма вольные порядки в этих гонках позволяли ему пробиваться к победе, не сильно ограничивая себя в выборе пути. Граф начал участие в гонках, проходящих на ипподроме в Бруклэндс, за рулём автомобиля Samson, построенного компанией Napier. Эта фирма зарекомендовала себя производством отличных механических касс, стоявших в любом приличном магазине. Теперь же она выпускала и автомобили, и авиамоторы для английских ВВС. Один такой мотор и был установлен на машине графа. Samson участвовал как в кольцевых гонках, так и в рекордных заездах. В кратковременных заездах по прямой он неизменно показывал выдающиеся результаты, а вот на кольцевой трассе вечно вылетал с поворотов, но всякий раз его удавалось починить, ведь он был прост по конструкции и очень прочен. Вскоре для облегчения конструкции его раму рассверлили, на результативность в соревнованиях это особо не повлияло, зато у графа был риск, что рама может в любой момент сломаться на полном ходу. Это только придавало ему азарта. Вскоре граф начал строить совсем удивительные машины. В качестве их названия он выбрал строчку из детской считалки, и так появились легендарные Chitty-Chytty-Bang-Bang. К тому же это имя так напоминало грохот клапанов на полном ходу... Для постройки этих чудес техники Зборовски использовал всё, что попадалось под руку. Он достал старое шасси французского гоночного автомобиля, предположительно марки Mors. За мотором же отважный граф отправился на трофейную свалку. Там он и его друзья под покровом ночи, стараясь не привлечь внимание охраны, извлекли из мотогондолы сбитого над Лондоном немецкого цепеллина мотор производства Maybach, объём которого, по прикидкам, составлял 30 литров. Насчёт мощности даже граф не решался дать точных данных, но по его мнению она составляла приблизительно 500 л.с. . Однако вряд ли тогда такую мощность мог развить даже самый совершенный мотор, хотя сил за 300 всё же можно поручиться... 300 лошадиных сил! Никто не верил, что есть в мире человек, способный совладать с такой неимоверной мощью. Однако граф сказал, что он сам и есть этот человек. И взялся за дело. Машина, построенная графом, являла собой самую примитивную телегу. У неё не было никакого кузова. Прямо на раме было установлено авиационное кресло в виде плетёной корзины. Сквозь лонжероны рамы было видно мчащуюся под колёсами дорогу. Задний мост машины не был подрессорен, а тормоза граф вообще счёл ненужной мелочью, только добавляющей лишнего веса. Он же собирался мчаться на всех скоростях, а не тормозить! Коробки передач у этого чудовища тоже не было, а перед стартом трое дюжих парней заводили его огромной рукояткой. Через несколько минут мотор оживал, и тогда зрители втягивали головы в плечи, поскольку им казалось, что начался очередной авианалёт... Чтобы уравновесить переднюю часть машины, перегруженную весящим чуть ли не полтонны мотором, в задней части рамы друзья графа уложили мешки с песком. Вес этого балласта составил около 300 кг. Неизвестно точно, много ли побед одержал "безумный граф" на своём ужасном детище, но его имя не сходило тогда с афиш, его что ни день печатали в газетах. Граф стал героем пьес в мюзик-холлах и варьете, про него сочиняли истории в картинках - что-то вроде комиксов, он также стал прототипом героев бесчиленного множества бульварных романов. Несмотря не некоторую сомнительность такой славы, граф был буквально окрылён ею. После гонок он заводил романы, причём знатность происхождения очередной пассии его абсолютно не волновала - лишь бы характер был страстный и пылкий. Впрочем, в кругах лондонской аристократии об прослыл "похитителем сердец", однако буквально все находили, что ведёт он себя куда достойнее, нежели дон Жуан, его сравнивали скорее с доном Кихотом. Однако граф выглядел куда импозантнее тощей фигуры кастильского идальго в помятых доспехах - он был светским львом в наивысшем понимании этого слова. Легенды о графе имели хождение и спустя несколько десятилетий. Когда автор знаменитых шпионских романов Иэн Флэминг поправлялся после перенесённого инфаркта, он проводил много времени со своим маленьким сыном, а чтоб развлечь мальчугана, рассказывал истории из своих детских воспоминаний. В этих историях часто фигурировал граф, на своей быстрой машине побеждающий во всех гонках, а также совершающий множество подвигов во имя прекрасных дам. Эти рассказы получались порой настолько захватывающими, что Флэминг стал их записывать, и в конце концов получилась книжка, которую он и издал с большим успехом, посвятив своему сыну. По этой книжке вскоре был снят красивый музыкальный фильм, на премьере которого присутствовала вся королевская семья. В фильме приняли участие самые кассовые британские актёры - Дик Ван Дайк, Салли Энн Хауз, Джеймс Робертсон Джастис, Лайонел Джеффрис. Ряд актёров перешёл в картину прямиком из бондианы, например, в роли изобретателя, построившего чудо-автомобиль, снялся Дезмонд Льюэллин, которого мы знаем как мистера Кью, бесперебойно снабжавшего Агента 007 самоновейшей техникой, а главного злодея сыграл Герт Фробе, уже известный зрителям в качестве подлого и коварного Голдфингера. Самая необычная роль досталась в этой картине комику Бенни Хиллу, который играет единственного трагического персонажа фильма. Кукольных дел мастера, который живет в стране, где дети запрещены и преследуются по закону, поэтому все его игрушки достаются вовсе не им, а местному диктатору Бомбурсту. По сюжету фильма брат и сестра находят где-то на задворках старый автомобиль. Они говорят об этом своему увлечённому техникой отцу, и тот покупает автомобиль за 30 шиллингов, после чего приступает к его ремонту. При этом он проявляет недюжинную фантазию, и когда семья отправляется в путешествие, чудо-автомобиль обнаруживает способность летать, как птица, плавать, глиссируя, как настоящий катер (этот эффект подкреплялся кузовом из лакированного дерева, по форме напоминающим лодку), а также демонстрирует самый настоящий разум, становясь таким образом настоящим другом для своих хозяев. Изготовленный для съёмок фильма автомобиль после этого нередко открывал крупные автогонки, его копию растиражировала компания Corgi Toys. Эта изящная игрушка сейчас высоко ценится коллекционерами, её можно встретить и у нас в стране, поскольку она закупалась нашими торговыми организациями. Также легендарный автомобиль хотел приобрести для музея своего имени Майкл Джексон, но получил отказ. А ещё путешествие на этом автомобиле было заветной мечтой моего детства, поскольку когда-то я увидел по телевизору мультипликационную версию этой истории... Что же до графа, то он построил ещё два автомобиля с тем же именем. Вторая машина имела мотор Daimler, стоявший ранее на немецком двухмоторном бомбардировщике Gotha. Она уже имела тормоз, действующий на задние колёса. На этой машине граф съездил даже в Сахару, что для нас может показаться невероятным. Сейчас гоночные машины имеют слишком узкую специализацию, и ставить на одну доску прототипы, построенные для ЛеМана и Дакара, никто не станет. А тогда это никого не заботило. Ещё одна машина получила 18-литровый мотор, вероятно, расточенный от Мерседеса, она уже имела более сложную и в общем продуманную конструкцию, обтекаемый кузов с длинным капотом и отнесённым далеко назад местом гонщика, а для экстренных остановок применялся пневматический тормоз Вестингауза, зарекомендовавший себя на железных дорогах. Затем граф построил болид, названный Higham Special по имени поместья Хайэм, являвшегося резиденцией графа. Этот автомобиль применялся уже исключительно для рекордных заездов, проводившися обычно на морских отмелях. В нём использовалась рама армейского грузовика, поставленная на мосты от гоночного Benz. Трансмиссия была взята от того же Benz, но изначально рассчитаная на мощность 150 л.с., она теперь должна была передавать мощность от авиамотора английского производства, развивавшего 450 л.с. . Вскоре граф подарил эту машину своему другу Джону Парри Томасу, который серьёзно модернизировал её, переименовал в B.A.B.S., установил на ней несколько мировых рекордов и в итоге погиб, находясь за её штурвалом. Сам же граф уже занимался автоспортом всерьёз, к этому времени он стал профессионалом. Приобрёл он навыки и в конструировании автомобилей, в содружестве с Робертом Бэмфордом и Лайонелом Мартином он строил гоночные автомобили новой рациональной конструкции, лёгкие, с грамотной равзесовкой и отменно управляемые. Их моторы оснащались очень удачными по кострукции нагнетателями. В итоге при содействии графа была зарегистрирована компания Aston Martin, но вскоре она оказалась в кризисе, поскольку с графом произошёл трагический случай. В тот день граф впервые за много лет достал из шкатулки те самые отцовские запонки. Он готовился к старту в очередной гонке. В последние несколько лет он приобрёл привычку рассуждать на мистические темы, постоянно говорил о роке и неизбежности того, что предназначено человеку судьбой. Видимо, решив испытать судьбу, или "карму", он надел отмеченные роковой печатью запонки и вышел на старт. Чтобы уйти в никуда практически на том же участке трассы, где некогда встретил свой последний час его отец. CCBB Вот тоже интересное. В Москве социалистических времён были и такие машины. Корвет некоего восточного принца возле подъезда МИД. Мустанг 69 года числился в гараже Мосфильма и в частном пользовании знаменитого каскадёра Микулина, ставившего и исполнявшего все трюки в фильмах "Берегись автомобиля", "Старики-разбойники", "Тегеран-43", "Необычайные приключения итальянцев в России" и многих других. Это машина уже в конце 50-х имела мотор мощностью 1200 л.с., причём её планировалось выпускать серийно. Но эти планы не были реализованы.

Нарыл сёдня фоток с раритетными мото. Оригиналы сдесь. http://foto.mail.ru/mail/zoleg385/115/

Должен сказать, что мой хороший товарищ, ныне уже покойный, "дядя Саша", или Александр Алексеевич Ломаков, как раз не брезговал рыться в старье. И его знаменитая фуражка-капитанка a la Остап Бендер, и не менее знаменитая шляпа с очками консервами найдены на барахолках или в чьих-то кладовках. В случае надобности дядя Саша отстирывал всё в ванне, советский порошок без проблем брал любую грязь. Вообще же среди самых любопытных его находок - несколько редчайших автомобилей, а также он мне сам показывал отменно сохранившуюся гармонь, побывавшую в своё время на фронте, настоящий ковбойчский кольт (правда нерабочий, но всё же!), и ещё кучу офигенных вещей, скажем иллюстрированные цветные (!) руководства для шофёров ЗиС-5 и тому подобные вещи.

Эту версию я тоже прорабатывал... Валерий Чкалов был замечательным пилотом. Он был первым, кто пересёк на ваншипе Грандстрем и достиг Дизита. Когда надвинулась угроза войны, Чкалова отправили слетать к нашим потенциальным союзникам на предмет заключения оборонительного договора. Но он не долетел. Иначе враг поостерёгся бы нападать. Во всяком случае, десять раз бы подумал. Совсем недавно охотники наткнулись в горах Дизита на обломки ваншипа именно того типа, на котором летал Чкалов. Сначала этому не придали значения. Но на том же месте обнаружили носовую эмблему (у каждого пилота она своя). О Чкалове ходит множество легенд. Вот одна из них. Однажды Чкалов совершал курьерский рейс через пустыню, раскинувшуюся к югу от Ограна. В пути в моторе его ваншипа потекли клавдиевые трубки, и он совершил аварийную посадку. На земле он обнаружил, что вытек почти весь клавдиевый раствор. А воды, чтобы приготовить новый, не было. На той, что была, он сам бы протянул лишь несколько дней. Время тянулось невыносимо медленно. Чтобы скоротать долгие часы под палящим солнцем, Чкалов занялся ремонтом мотора, хотя это ничем не могло ему помочь. Он практически исправил мотор, завальцевал трубки, но что он мог поделать с невыносимым ощущением безысходности? От нечего делать он постукивал ключом то по одной, то по другой детали. И тут за спиной у него кто-то сказал: «Ты кто?» Чкалов резко обернулся. Перед собой он увидел мальчика. У него задрожали колени. Он оставил без внимания тот факт, что мальчик обратился к нему на «ты». С трудом соображая, что говорит, он выдавил: «Валерий. Чкалов» В ответ мальчик гордо произнёс: «А я Дио. Дио Эльклер. Солист Гильдии!» Это ничего не сказало Чкалову, не считая того, что он вспомнил – l`elclaire по-французски значит «молния». Мальчик не выглядел усталым. На нём был плащ из блестящей материи без единой складочки. Платиновые волосы были с одной стороны заплетены в косичку. Он подошёл к ваншипу, щёлкнул ногтём по обшивке и сказал: «Гроб. Да, ты прилетел не издалека» Они провели в пустыне вместе ещё неделю. Разговаривали о многом – времени у них было предостаточно. Дио всё воспринимал очень серьёзно. Когда разговор зашёл о котятах, он сказал: «Если ты приручил котёнка, он уже не может жить без тебя. Значит, ты за него в ответе. Ты не можешь его бросить» Но Чкалов с каждым днём становился всё удручённей. Уже давно он не прикасался к фляжке, отдавая всю воду Дио, и всё же на дне там плескалось уже нечто совсем условное. Но Дио всё понимал, он отличался редким вниманием. «Не падай духом» «Что?» «Взгляни на пустыню. Ты видишь, какая она таинственная?» «И что?» «Ведь она скрывает в себе источники воды» И Чкалов сразу понял. Песок и в самом деле излучал какое-то необыкновенное мерцание. Пустыня уже не казалась мёртвой, таящей лишь гибель. А Дио уже торопил его, звал за собой. Идти пришлось недолго. За гребнем ближайшей дюны они увидели колодец. С каменной кладкой, воротом, цепью и ведром. Здесь, в пустыне, это было похоже на мираж. Но колодец был совершенно реален и осязаем. Только крутить пришлось долго, потому что вода в пустыне скрывается на большой глубине. Они напились вволю. Дио спросил: «Ты чувствуешь? Музыку звёзд в этой воде?» И Чкалов увидел, что над пустыней и в самом деле рассыпалось бесчисленное множество звёзд. Их свет гнал прочь из души все тревоги и переживания. Было немного грустно, но грусть эта была сладкой. На душе было спокойно. Чкалов ещё раз взглянул на звёзды и сразу понял, в какой стороне находится его дом. И он понял, что может лететь домой. Он набрал канистру воды и стал готовить клавдиевый раствор. Чистая вода замечательно для этого подходила. Мотор завелся почти сразу. Ваншип приподнялся и закачался над песком. «Летим, Дио?» «Нет, мне тоже пора. У меня дома роза осталась, я боюсь, как бы она не засохла без меня. Понимаешь, возможно, есть много роз вроде той, но для меня она единственная. Я её своими руками вырастил» Он взмахнул рукой. И серебристый зигзаг молнии мелькнул над пустыней. Без звука. И Дио исчез. Осталось только воспоминание. Но оно было добрым. Грустным немного. И более прочным, чем слова, выбитые в камне. И Чкалов полетел домой. Многие слышали эту историю. Но мало кто верил. А вы верите? Смысл в том, что ведь Маленького Принца укусила змея, но он возродился на своей маленькой планете. А ещё у Крапивина в разных книжках есть про мальчишек, которые погибают в этом мире, но получают возможность жить в другом. Я попытался представить уход Дио как нечто печальное, своего рода потерю, но чтобы оставалась надежда, что это не навсегда... Я ещё хотел сказать, что пилоты ваншипов испытывают страшные перегрузки. Не знаю, совершали ли такие манёвры пилоты истребителей 2-й Мировой, но если бы я попробовал так, как Татьяна на подлёте к "Сильване", кинуться наперерез Дио, преследующему Клауса, сразу нырнуть по отвесной в облако и выскочить у него за спиной, меня бы сначала раза три вырвало, а потом я гарантированно отрубился бы или вовсе рехнулся. И начал петь прямо за штурвалом и крутить кренделя, пока не вошёл бы в штопор и не рухнул на... А кстати, что именно было под облаками, над которыми пролетала "Сильвана"? Всё время было любопытно, над какими землями Роу парил, аки орёл... Насчёт статей в ПМ. Я сёдня купил этот журнал, но статьи показались поверхностными, и создалось впечатление, что их авторы вообще не читали упомянутые в них книги, не смотрели фильмы и тем более аниме. А просто пошарили в поиске и почитали отзывы в сети. Я в общем-то таким же образом писал статьи и даже местами покруче заворачивал, и это печатали. Но в общем журнал почитал с интересом, советую ознакомиться, у кого есть возможность.

Ну почему же? Человек честно постарался отписать на заданную тему. Я сам журналист и тоже часто так делаю. Порой пишу статью на основе двух-трёх номеров журналов, раскопанных под шкафом...

Это прям песня группы "ДЮНА"...

Должен сказать - кое-кто считает нэк плодом извращённой фантазии, кое-кто религиозен настолько, что не способен их воспринимать и считает не иначе как бесами. С последним я сталкивался неоднократно. Один мой сетевой знакомый согласился общаться со мной лишь при условии, что я не буду говорить ни слова о нэках. А на одном форуме мня закабанили навечно, после того как показал нэку. Вот эту.

Там автор как бы проводит расследование с подачи своего закадычного друга дяди Кости.

А у мня как раз этот ник в ЖЖ - просто когда выбирал, то всякий раз оказывалось, что облюбованный ник забит, ну и выбрал этот в итоге...

С утра я бываю НИКАКОЙ, скажу честно...

Те, что на Горбушке, как раз поставляет Yuki.

Мне не хотца второстепенную =)

Если я буду выбирать жену из аниме, то это будет лоликон и педофилия, а я не хочу иметь с этим ничего общего. Так что буду любить чисто платонически. Нему из Da Capo, Аску, Рэй и Мисатку из Евы и Иори из I"s. И девочек из мультфильмов Миядзаки... Ну вообще-то Мисатка - девушка взрослая, так что я не отказался бы стать её бойфрендом, но жениться на ней и чтоб потом в квартире был свинюшник - увольте-с!