nikalet

Решил таки прочитать буковки. Интересно какие недостатки? оглашай список то, не стесняйся, только по существу. У фрицев проблем тоже хватало - гусенички узкие - с дорогами то у нас проблемы, запас хода - 90 км, движок бензиновый... чуть что - полыхать сразу, бронирование (на начало войны) противопульное и т.д. Конечно, лучче ездить в мягком кресле чем на промёрзшей железке, и чтоб головой ни обо что не стучаться, ага, и кофеварка под рукой, и стекло чтоб опускалось, дабы механику-водителю локоток в окошко выставить, и всё это во время атаки, про сигаретку забыл... так чтоль? А низкий моторесурс это сколько? А что им было делать если нашим тяжелым танкам нечего противопоставить?... блицкриг-то чето не проканал. Предок основных боевых танков как гласит Википедия: Улучшение характеристик и изменение тактических качеств средних танков привело к преобразованию среднего танка в «основной боевой танк». Наверно эти 2 голубя и есть. Использовалась на Тиграх и Пантерах: Ходовая часть танка с «шахматным» расположением опорных катков конструкции Г. Книпкампа обеспечивала хорошую плавность хода и более равномерное распределение давления на грунт по опорной поверхности в сравнении с иными техническими решениями. С другой стороны, такая конструкция ходовой части была сложна в производстве и ремонте, а также имела большую массу. Так, для замены одного катка из внутреннего ряда требовалось демонтировать от трети до половины внешних катков. На каждый борт танка приходилось по 8 опорных катков большого диаметра. В качестве упругих элементов подвески использовались двойные торсионы, передняя и задняя пара катков снабжалась гидравлическими амортизаторами. Ведущие катки — передние, со съёмными венцами, зацепление гусениц цевочное. Гусеницы стальные мелкозвенчатые, каждая из 86 стальных траков. Траки литые, шаг трака 153 мм, ширина 660 мм. Видать все для уменьшения давления на грунт... Короче ужос! Читал что гнулись эти "тарелки" неимоверно, и до кучи, эти Панцеры не могли проехать по советскому одноколейному железнодорожному мосту (дорожные их не выдерживали - весят порядочно) - широковаты весьма, приходилось на одной стороне строить пандус - хрень на платформу - паровоз: ту-ту-чух-чух - пандус на другой стороне мосту, и челночим... а если их не один и не два???. Другие гаубицы на неё и не ставили. Не самая популярная хрень - всего 334 шт. У каждого крутого парня должен быть кольт 45 калибра...

ТТХ погляди (заодно примерно равные скорости сравнишь... ну и двигатели заодно)))), и вообще дружище, если у тя есть четко установившееся мнение, и ты достаточно силён в технике времён ВОВ, то какого хрена ты затеял этот базар? Повыёживаться?

TTX N-34-76 TTX T IV Господа , полюбуйтесь, в одну телегу впрячь не можно осла и трепетную лань! О чем базар в натуре, да как же их можно сравнивать???