Тема закрыта
Да я собственно не за полный запрет. Если говорить о практических мерах, я скорее за в разы более жесткую борьбу чем сейчас с частным авторанспортом в больших городах, москве питере, новосибирске, и прочих где это реальная проблема. При этом я понимаю что частный автортраспорт в маленьких городах не говоря уже о сельской местности вещь необходимая.Lexsus, а ты можешь развить тему, что же станет с Россией после запрета частного автотранспорта? Мне очень хочется это узнать... внезапно. Есть какая-то альтернатива? И как это всё может повлиять на нашу экономику и техническое развитие? Может мы изобретём телепорт? Это без сарказма и всего такого, мне интересно знать твоё понимание проблемы.
А так если просто запретить парковаться на обочине всем тем кто не живет здесь, и за вторую машину на квартире навешивать крупный налог паралелнь строя парковки, пусть даже снеся несколько бизнес центров, которые собственно парковками по генпланам 70-х и должны были стать (более того доподленно знаю что часть бизнес центров по документации строилась как многоярусные парковки вот только на финальном этапе их сделали офисами). и это в значительной степени решит проблему.
К слову напомню что в ссср машина была не тем что есть у каждого второго да только как то обходились.
Касательно экономики то что то экономика россии пострадает от этого слабо т.к. большая часть автомобилей у нас и так иномарки, пусть даже и собранные в россии. Лучше бы комбайны да трактора проивзоидили. оно нужнее. Вот европейский автопром пожалуй пострадает, но проблемы не наши. при этом стоит отметить что методы борьбы с пропками в демократической европы в разы авторитарнее того что пытаються ввести у нас
