А в России у нас Бу Андерсон, который за два года развалил высокотехнологичное производство, сделал из него "отвёрточную сборку", причём не российских автомобилей, а западных. Сделал завод убыточным. Наводнил город безработными.
Ещё у нас сделали систему сбора налогов "Платон", чтобы разорить автовладельцев.
А в России у нас Бу Андерсон, который за два года развалил высокотехнологичное производство, сделал из него "отвёрточную сборку", причём не российских автомобилей, а западных. Сделал завод убыточным. Наводнил город безработными. Ещё у нас сделали систему сбора налогов "Платон", чтобы разорить автовладельцев.
Что ж поделать, если наш автопром за последние три десятилетия не смог выдать ничего стоящего) Кстати, вы темой ошиблись, месье.
Как поясняют в Infiniti, уникальность технологии VC-T состоит в способности двигателя трансформироваться и плавно регулировать высоту хода поршней в зависимости от потребностей. Например, коэффициент сжатия можно изменить от 8:1 для максимальной динамики до 14:1 для экономии топлива.
Воплощение роскоши, динамичности и передовых технических идей - Eunos (Mazda) Cosmo 1990 года. Первое в мире люксовое купе с трёхсекционным роторным двигателем 20B, оснащённым двойным турбонаддувом и выдающим 280 л.с. мощности. Да что там говорить - в машине даже была система управления с цветным сенсорным экраном и модулем GPS-навигации. И это в 1990 году!
Следующий экспонат - Toyota Soarer 1982 модельного года. Люксовое купе от Toyota с сенсорной панелью управления климат-контролем, голосовой системой предупреждения, управляемой отдельным процессором адаптивной подвеской, электронной панелью приборов. Кроме того, в комплектации GT LTD был доступен самый настоящий компьютер с 6-дюймовым дисплеем, который был способен производить диагностику автомобиля и даже напоминать водителю о необходимости прохождения техобслуживания.
Сообщение отредактировал Shin LiR: 27 Декабрь 2016 - 12:06