Автомобиль в городе - прихоть или необходимость?

Кирико Кираюто, это типичный интернетный дурачок откомментил.

Хамстер, стрелки переводить не надо только. Если воздух плохой, то его надо дополнительно загаживать авто выхлопом, что ли? Куда жаловаться в этом случае чтоб задолбали проверками?

Час пика не будет, если убрать тачки и сделать столько от, сколько надо.

Аллен, я не сваливаю, я прошу не усугублять. А они не слушают.

Littm, рандомная удобная тетка, да. Но если она сваливает при первом же шухере, то она удобной не является.

А никому в голову не приходит, что если всех автомобилистов пересадить на ОТ, то коллапс настанет уже в метро и так далее? Оно и так то переполненное, до сих пор с содроганием вспоминаю Выхино в час пик.

Ну что же это вы? Ну, хотя бы чуть-чуть подумать, ведь есть, чем, я уверен.
Никто не говорил "всех в метро". ОТ бывает и наземным. Убрать рыдваны и удесятерить количество троллей — и сразу в метро полегче станет. И не просто увеличить количество единиц ОТ и маршрутов, а продумать их грамотную и согласованную работу.
Плюс развитие самого метро никто не отменял — у вас там уже второе кольцо собираются строить. И правильно! А у нас вот даже на первое бабла нет ><

ОТ бывает и наземным.

А никому в голову не приходит, что если всех автомобилистов пересадить на ОТ, то коллапс настанет уже в метро и так далее? Оно и так то переполненное, до сих пор с содроганием вспоминаю Выхино в час пик.

колапс в метро во многом связан с тем что верхний траспорт ровно так же стоит в пробках. Если бы пробок не было и автобусы шли с нормальной скоростью многие передвигалис бы на них а не спускались бы вниз

Ну что же это вы? Ну, хотя бы чуть-чуть подумать, ведь есть, чем, я уверен.
Никто не говорил "всех в метро". ОТ бывает и наземным. Убрать рыдваны и удесятерить количество троллей — и сразу в метро полегче станет. И не просто увеличить количество единиц ОТ и маршрутов, а продумать их грамотную и согласованную работу.
Плюс развитие самого метро никто не отменял — у вас там уже второе кольцо собираются строить. И правильно! А у нас вот даже на первое бабла нет ><

Ага, ОТ - это расходы на плечи гос-ва,а ЛТ - мои личные расходы +налоги этому самомг гос-ву. Они имеющийся транспорт в порядок привести не могут, а тут еще новый ввести надо.
Идея хорошая, но воплощать без указа сверху не разбегутся.

Сообщение отредактировал Varry: 02 Апрель 2015 - 05:15

Ага, ОТ - это расходы на плечи гос-ва,а ЛТ - мои личные расходы +налоги этому самомг гос-ву. Они имеющийся транспорт в порядок привести не могут, а тут еще новый ввести надо.

Если вы думаете, что ваш налог составляет хоть сколь-нибудь заметную часть бюджета, то я вынужден вас разочаровать.
К тому же этот налог уходит ровно на то, чтобы устранить вред приносимый вашим автомобилем: на укладку асфальта, борьбу с выхлопами, строительство новых развязок в попытке справиться с растущим машинопотоком.

Поддерживаю идею развития наземного внутригородского транспорта, кстати. Патамучта один троллейбус занимает на дороге столько же места, сколько три машины, а народу везёт в шесть раз больше. В то же самое время, три машины, частенько, везут всего-лишь трёх самодовольных автомобилистов. Т.е. в троллейбус уже помещается в 25 раз больше людей, чем везут три автомобиля. Маршрутка занимает столько же места, сколько автомобиль, а везёт 15 человек. Налицо неэффективное использование площади дорожного полотна.

Ryo-oh-ki, дороги где то делают? Вы серьезно? В нашем городе только летают, да и то, на пару месяцев хватает.
Тралл отличный транспорт, только вот линию строить во все точки города и дорогу расширять накладно.
А сведения, о том, что доходы с транспортного налога это капля в море, с официального ресурса?

Ryo-oh-ki, дороги где то делают? Вы серьезно? В нашем городе только летают, да и то, на пару месяцев хватает.
Тралл отличный транспорт, только вот линию строить во все точки города и дорогу расширять накладно.
А сведения, о том, что доходы с транспортного налога это капля в море, с официального ресурса?

не надо заниматься белоленточным воем. хотите знать что это такое когда не делают дороги в течении хотя бы 20 лет - съездите в крым

не надо заниматься белоленточным воем. хотите знать что это такое когда не делают дороги в течении хотя бы 20 лет - съездите в крым

Не переживайте, Крым недавно вступил в состав РФ, еще успеют дороги отремонтировать. У нас в некоторых местах города вообще гравийные еще сохранились.

не надо заниматься белоленточным воем.

У вас путиноз головного мозга?
Это такая болезнь, которая поражает особо рьяных сторонников президента. Отключает критическое мышление и реальное восприятие действительности. По симптомам абсолютно схожа с навальнелиозом или укронелёзом, например, только имеет противоположный вектор восприятия. А так- болезни-близнецы. Советую задуматься над этим.

Так какое количество наземного транспорта должно быть, чтобы в то время, когда все едут на работу и с работы в транспорте не было давки? То, что народу туда входит больше, чем в автомобиль - это, конечно,прекрасно, но вот меня, например, совсем не радуют разнообразные запахи перегара, чеснока, немытых неделями подмышек. Ну серьёзно, нафиг оно надо? У авто солидных плюсов в разы больше, хоть что говорите на этот счет и что делайте. Я лучше переплачу.

А давайте еще пофантазируем, пусть организации, с кол-вом сотрудников, ну например от 1000 человек, обяжут ввести служебные автобусы, а остальные будут пользоваться ОТ. Тогда в течение дня дополнительно введенному ОТ не придется терпеть убытки.

Сообщение отредактировал Varry: 03 Апрель 2015 - 18:11

То, что народу туда входит больше, чем в автомобиль - это, конечно,прекрасно, но вот меня, например, совсем не радуют разнообразные запахи перегара, чеснока, немытых неделями подмышек. Ну серьёзно, нафиг оно надо?

Угуу. Меня прикалывает, как некоторые тётьки временами возмущаются летом, мол, как в метро воняет от всяких пролетариев. При этом тот факт, что от них воняет порой ещё хуже, тк они к своей естественной вони добавляют химозную вонищщу духов, их нисколько не заботит, наоборот, ещё и смакуют это, мол, духами за 10 метров должно разить.

Когда меня в метро одолевает чья-то вонь, а бывает это очень редко, ну, раз в год, допустим, то я поступаю очень просто. Выхожу на ближайшей станции и продолжаю путь на следующем поезде. Помогает 100%.

Так какое количество наземного транспорта должно быть, чтобы в то время, когда все едут на работу и с работы в транспорте не было давки?

Тролль один занимает места как три авто. В одном авто человек 5. В трёх 15. Вместимость тролля 100 человек. Это при давке. Полупустой — 50 человек. То есть запихав максимальную загрузку девяти авто /45 человек/ в полупустые тролли /45 из 100/, можно получить трёхкратный /1 тролль = 3 авто вместо 9 авто/ выигрыш в пространстве. По факту в тачках в среднем пусть даже 2 человека ездит. Это значит в полупустой тролль можно запихать пассажиров 25 авто. И никто не будет давиться. И восьмикратный выигрыш в пространстве. Пробки просто исчезнут.

пусть организации, с кол-вом сотрудников, ну например от 1000 человек, обяжут ввести служебные автобусы

Так в нормальных конторах так и делают, если жизнь забросила её здание куда-то далеко. И даже не для 1к, а для 100 человек.

Сообщение отредактировал shiоri: 03 Апрель 2015 - 18:35

Так какое количество наземного транспорта должно быть, чтобы в то время, когда все едут на работу и с работы в транспорте не было давки? То, что народу туда входит больше, чем в автомобиль - это, конечно,прекрасно, но вот меня, например, совсем не радуют разнообразные запахи перегара, чеснока, немытых неделями подмышек. Ну серьёзно, нафиг оно надо? У авто солидных плюсов в разы больше, хоть что говорите на этот счет и что делайте. Я лучше переплачу.

какие все эстеты интеллигенты и главное креативы. перетопчитесь. чай не дворянского роду

У вас путиноз головного мозга?

то есть обращение внимание на тот факт что наличие дырок на дорогах, в маленьких городах довольно больших (хоть заявление что там не делают дорог даже в захолустье в дали от федеральных трас как минимум в европейской части будет ложью) никак не является их отсутствием есть ура патриотизм? Вот оно как однако... попрекать в остуствии дорог полагаю можно быть может индию или африку. у нас же может и не самые лучше хотя и в италии есть колдобины не говоря уже о прибалтики.

Вам же стоило бы подумать о том что уже второе сообщение ко мне подряд - переход на личности, при том с кажым разов все толще вместо разговора по существу.

Можно ведь и компромис. Выделенка для автобусов везде. Вот только тогда же автомобилисты поднимут хай до самого израиля

попрекать в остуствии дорог полагаю можно быть может индию или африку

Мы не в Индии и не в Африке, и лично мне проблемы индусов, африканцев, итальянцев и прочих по барабану. Мне же не по их дорогам ездить.

Бтв, в Африке отличные дороги, на западном побережье. Строили китайцы в рамках какого-то крупного подряда, весьма на совесть, а кататься по ним некому.

shiоri, вот не всегда работодатель беспокоится о своих работниках.

Ketrin, ну причём тут Индия, Африка, Испания, Прибалтика? Мы вроде как о России ведем разговор.
А в России дороги - это извечная проблема, пешеход этого может особо не замечать, не акцентировать внимание, у него других забот полно, да и по дорогам он почти не ходит, преимущественно по тротуарам.
И причем тут патриотизм? Помоему мухи должны быть отдельно от котлет.

shiоri,Троллейбус, как правила, имеет маршруты движения в старой части города. Чтобы пустить данный вид транспорта в новые микрорайоны, или неохваченные старые, необходимо провести электролинию, расширить проезжую часть, или уменьшить пропускную способность имеющихся. Это как то затратно, т.к. транспорт муниципальный. А чистый воздух и возможное уменьшение пробок это слабый аргумент для мэров городов.

Вот кстати, уже третий день у нас бастуют водители маршрутных автобусов, муниципального транспорта недостаточно, и пешеходы, не имеющие личного транспорта вынуждены добираться до работы в жуткой давке, или опаздывать.