Камикадзе
#41
Отправлено 11 Май 2005 - 20:59
А так скоко японцев потом погибло...
Да, была такая ДУРЬ, именно ДУРЬ - японские пилоты НЕ БРАЛИ ПАРАШЮТЫ, т.е. просто терялись опытные пилоты.
#42
Отправлено 12 Май 2005 - 11:08
Это фигня по сравнению с верфью и доками там бывшими. После того как Амеровский авианосец получил таки бомбу с Вэла он преспокойно ушел в Пёрл и там ему исправили почти всё, так что к битве у Мидуэя он бал в боеспособном состоянии. Хотя нагумо как ответственного за операцию понять можно - отсутствие топлива на обратную дорогу и угроза налёта палубной авиации с неуничтоженных авиансцев плюс опасность со стороны немалых подводных сил США...На Гаваях находился запас нефти не уступающий общенациональному запасу всей Японии
Хочу добавить - молодые - зелёные пилоты. Ветераны всё-таки брали, потому что их жизнь принадлежала Империи.просто терялись опытные пилоты.
Даже камикадзе не нашедший достойной цели ОБЯЗАН был вернуться на базу.
#43
Отправлено 12 Май 2005 - 19:14
Хотя сопровождающим камикадзе ЗАПРЕЩАЛОСЬ присоединяться к ним.
#44
Отправлено 12 Май 2005 - 19:57
Сосредоточив все усилия на линкорах, японцы забыли про электростанцию порта, большое нефтехранилище и многочисленные ремонтные мастерские. По мнению адмирала Томаса К. Харта, командующего Азиатским флотом, потеря нефтехранилища сказалась бы сильнее, чем потеря линкоров. А уничтожение верфей вынудило бы флот отойти на Западное Побережье, так как в Пирл-Харборе уже нельзя было бы ремонтировать корабли, поврежденные 7 декабря. В действительности все они после временного ремонта своим ходом ушли в Соединенные Штаты для ремонта капитального. Позднее сотни кораблей, поврежденных в боях, были отремонтированы в Пирл-Харборе. Это экономило время, деньги, а иногда и просто спасало корабли. Именно в Пирл-Харборе после боя в Коралловом море был отремонтирован авианосец «Йорктаун», что позволило ему участвовать в бою у Мидуэя и помогло уничтожить 4 японских авианосца, как раз те, что 7 декабря атаковали Пирл-Харбор.
#45
Отправлено 12 Май 2005 - 20:26
И американцам еще при Мидуэе везло - именно везло!
#46
Отправлено 13 Май 2005 - 12:15
#47
Отправлено 13 Май 2005 - 22:12
#48
Отправлено 14 Май 2005 - 12:33
#49
Отправлено 15 Май 2005 - 18:15
Прежде всего, куча адмиралов заболели и не отправились, эссно, к Мидуэю: 1 даже рыбой отраился (!!!!) на банкете, по случаю похода к Мидэю!
Далее, заболевшего американского адмирала-авиационщика сменил тупой артеллирист, благодаря глупостям коего янки и порвали японцев..
Блин, неделю ждать... Забыл взять!
#50
Отправлено 16 Май 2005 - 06:58
2. Наличие радара и сонара. японские самолёты были обнаружены при подлёте к авианосному соединению амеров. Несмотря на это всёж влепили Йорку по первое число так что он потом болтался без команды достаточно долго чтоб японкая ПЛ его обнаружила и в момент взятия на буксир торпедировала. На японском соединениии радара не было и Дантлесы скрываясь в тучах подошли незаметно и вовремя. В общем-то может такого феерверка можно было избежать, еслибы нагумо не устроил презарядку торпедами, а снятые бомбы не лежали бы на палубе.
3.Ну это скорее удача, тут можно согласится, хотя... У патруля прикрытия соединения Нагумо кончалось топливо и они естественно начали готовиться к посадке на палубу, а это процесс сложный и внимание было всё же отвлечено от наблюдения за небом.
#51
Отправлено 20 Май 2005 - 22:33
#52
Отправлено 23 Май 2005 - 10:28
#53
Отправлено 23 Май 2005 - 22:00
Между прочим, крышей двинутые японцы выползли из того места куда их загнали америкианцы намного быстрее чем немцы
Американцы их и вытащили
Но японцы молодцы воспользовались моментом.
#54
Отправлено 24 Май 2005 - 08:39
#55
Отправлено 24 Май 2005 - 16:19
Ну в общем-то да. Но без своего духа коллективизма и подготовленности управляющих народом, вряд ли бы они что-то смогли. Антипример - наша страна (всё есть, кроме подготовки и желания работать управленцев).
Ну вряд ли мы антипример. Все таки нам никто не помогал,
а наоборот весьма активно мешали. А вот мы многим помогали.
хоть самим не всегда было что есть.
Но по поводу управленцев согласен полностью. В России у руля за редким исключением всегда находились либо идиоты либо подонки.
#56
Отправлено 25 Май 2005 - 07:12
Японская авиация никогда не имела проблем с нехваткой лётчиков-камикадзе, наоборот, добровольцев было в три раза больше чем самолётов. Основная масса камикадзе были двадцатилетними студентами университетов, причины вступления в отряды смертников варьировались от патриотизма до желания прославить свой род. Перед вылетами проводились специальные церемонии, включающие ритуальную чашечку саке и «хатимаки», белую повязку на лоб.
По преданию, молодые лётчики камикадзе, вылетая на задание, пролетали над горой Каймон на юго-западе Японии. Пилоты бросали последний взгляд на свою родину, и, салютуя, прощались с ней.
А люди с острова Кикадзима рассказывают, что пилоты специальных подразделений сбрасывали цветы при последнем вылете с самолётов.
Последнего не знал интересный факт.
#57
Отправлено 25 Май 2005 - 11:42
#58
Отправлено 25 Май 2005 - 23:57
Только вот все равно, коэффициент эффективности был низок. Особенно у подводнико, водителей Кайтен.
#59
Отправлено 26 Май 2005 - 12:39
А сайт про кайтен рульный до неимоверности, я и чатично переведённый на английский. Фотки редкие, экипажи лодок(некоторых) приведены, символика, хотя в общем символ один был, мемориалы...
#60
Отправлено 04 Июль 2005 - 00:47
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных